Описание конструкции и назначения сборочного узла. Анализ технологичности

Определение типа производства изготовления корпуса шарового шарнира

При определении типа производства детали необходимо учитывать, что масса корпуса шарового шарнира составляет 0,375 кг и годовая программа выпуска N = 150000·2 = 300000 узл/год. При данных показателях можно предварительно сказать, что тип производства детали массовый. Проверим данное предположение, определив такт выпуска корпуса шарового шарнира.

Такт выпуска определяется по формуле:

, (4.18)

где Фд – действительный годовой фонд времени работы оборудования:

, (4.19)

D – количество рабочих дней в году, D = 254 дня;

с – количество рабочих часов в смену, с = 8 часов;

m – количество смен в одном рабочем дне, m = 1;

N – годовая программа выпуска изделий, N = 150000·2 = 300000 узл/год;

ηэф – коэффициент использования эффективного времени, учитывающий потери на непредвиденный простой и ремонт оборудования, ηэф = 0,97.

Так как такт выпуска менее 5 минут, то целесообразно для изготовления корпуса шарового шарнира применить массовый тип производства.

Выбор метода получения заготовки и экономическое обоснование способа ее получения

Правильный выбор заготовки оказывает непосредственное влияние на возможность рационального построения технологического процесса изготовления как отдельных деталей, так и машины в целом, способствуя снижению удельной металлоёмкости и уменьшения отходов.

Наиболее распространённые в машиностроении способы получения заготовок могут быть реализованы различными способами, выбор которых требует технологического обоснования.

В курсовом проекте способ получения заготовки определяется на основании чертежа детали, результатов анализа ее служебного назначения и технических требований, программы выпуска и величины серии, типа производства, экономичности изготовления.

При определении метода получения заготовки необходимо руководствоваться двумя показателями: коэффициентом использования материала и себестоимостью заготовки.

Рассчитаем данные показатели для двух методов получения заготовки – горячей штамповки на молотах в открытых и закрытых штампах. Каждый из выбранных методов получения заготовки должен отвечать ряду условий, а именно обеспечивать:

свойство заготовки, которое необходимо для исполнения деталью своих служебных функций по данным условиям эксплуатации;

возможность получения заготовок из предлагаемого материала и предлагаемой конструкции;

продуктивность изготовления заготовки с учётом предлагаемой программы выпуска.

Стоимость одной заготовки, полученной методом горячей штамповки, определяется по формуле:

, (4.20)

где Сб – базовая стоимость изготовления 1 т. заготовки, грн.;

Q – масса заготовки, кг;

q – масса готовой детали, кг;

КТ – коэффициент, который учитывает класс точности заготовки;

КМ – коэффициент, который учитывает материал заготовки;

КС – коэффициент, который учитывает группу сложности заготовки;

КЗ – коэффициент, который учитывает массу заготовки;

КП – коэффициент, который учитывает программу выпуска заготовки;

Sотх – стоимость 1т. стружки, грн.

Коэффициент использования заготовки:

, (4.21)

;

Результаты расчётов сводятся в таблицу 4.3.

Таблица 4.3 – Выбор метода получения заготовки

Похожие статьи:

Железнодорожный транспорт
История создания сети железных дорог РК насчитывает немногим более 100 лет. Начало ее формирования относится к концу 19 в., когда по территории Казахстана были проложены первые 130км узколинейной железной дороги Покровская Слобода – Уральск. Спустя 4 года в границах Казахстана были построены еще 26 ...

Выбор пути на морских участках
Выбор пути выполняется на основании анализа всех условий плавания с учётом осадки судна, его мореходных качеств и эксплуатационных требований. Выбираемый путь должен удовлетворять правовым ограничениям, обеспечивать навигационную безопасность плавания и предотвращения угрозы столкновения с другими ...

Устройство автогрейдера
Автогрейдеры представляют собой самоходные планировочно-профилировочные машины, основным рабочим органом которых служит полноповоротный грейдерный отвал с ножами, установленный под углом к продольной оси автогрейдера и размещенный между передним и задним мостами пневмоколесного ходового оборудовани ...