Определение расчетных пробегов до ТО и КР

Сначала определяем расчётные пробеги

L¢i = Liн Крез = LiК1 К3 , (2.6)

где L¢i- расчётный пробег до i-го обслуживания, км;

Liн- нормативная периодичность ТО i-го вида (ТО-1 или ТО-2), км

Расчётный пробег до ТО-1 и до ТО-2:

км,

км.

L¢кр = LкрнК1К2К3 , (2.7)

где L¢кр- расчётный ресурсный пробег, км;

Lкрн- нормативный ресурсный пробег, км.

Расчётный ресурсный пробег для:

км.

Затем корректируем расчётные пробеги по кратности между собой и среднесуточным пробегом. Это делается для совмещения очередных обслуживаний различного вида с целью снижения себестоимости в связи с тем, что часть ЕО входит в ТО-1, часть ТО-1 входит в ТО-2 и т.д.

Для дальнейших расчётов используем расчётные значения, скорректированные по кратности. Эта корректировка выполняется следующим образом

L²1= lссn 1, (2.8)

L²2= L²1n2, (2.9)

L²кр= L²2n3. (2.10)

округляем до целых сотен км,

где ni- коэффициенты кратности (целые числа).

n1 = L¢1 / lсс, (2.11)

n2 = L¢2 /L¢1, (2.12)

n3 = L¢кр / L²2. (2.13)

округляем до целых чисел,

,

км,

,

км,

,

км.

Результаты сводим в таблицу 2.3.

Таблица 2.3 - Корректирование нормативных пробегов

Определение расчётной трудоёмкости единицы ТО и ТР / 1000 км

а) Определение расчетной трудоемкости ЕО

Расчетная (скорректированная) трудоёмкость ЕО определяется так

tЕОс = tнЕОсК2 , (2.14)

где tнЕОс-нормативная трудоёмкость, которая включает в себя

туалетные работы (уборочные и моечные работы салона легкового автомобиля и автобуса, кабины и платформы грузовых автомобилей и прицепного состава), заправочные, контрольно- диагностические и в небольшом объёме работы по устранению мелких неисправностей, выполняемые ежедневно после окончания работы ПС: чел-ч.

tЕОс = 0,5*1=0,5

tЕОт = tнЕОтК2 , (2.15)

где tнЕОт - нормативная трудоёмкость, которая включает уборочные работы ЕОс плюс дополнительные уборочные работы (влажная уборка подушек и стенок сидений, мойка ковриков, протирка панели приборов и стекол), моечные работы двигателя и шасси, выполняемые перед ТО и ТР ПС.

Трудоёмкость tнЕОт составляет 50% от tнЕОс, tнЕОт = 0,25.

б) Определение расчетной трудоемкости ТО-1 и ТО-2

Расчетная (скорректированная) трудоёмкость ТО-1 и ТО-2 для проектируемого АТП

ti = tнiKрез = tнiK2К4 , (2.16)

где tнi – нормативная трудоемкость.

чел-ч,

Похожие статьи:

Компоновка главного производственного корпуса ремонтного предприятия
При проектировании специализированных предприятий по ремонту дорожных машин и их агрегатов необходимо соблюдение условий технологической взаимосвязи, а также действующих норм строительного, санитарного и противопожарного проектирования. Технологическую компоновку главного производственного корпуса ...

Определение общего пробега локомотива
В общий пробег локомотивов включается линейный пробег и условный пробег, который учитывает маневровую работу и простой локомотивов в рабочем состоянии. Объем маневровой работы и простоя в рабочем состоянии рассчитываются в локомотиво – часах. А затем переводят в локомотиво – километры по соотношени ...

Корректура карт и пособий
Для контроля за своевременным изменением навигационной обстановки необходимо произвести наиболее полную корректуру, выбранных в п. 1.1, карт и пособий на переход. При корректуре карт и пособий используем последние выпуски извещений мореплавателям ГУНиО и ГС Флота. Таблица 2 Перечень выполненной кор ...