Экономическое обоснование проектируемого автомобиля

Информация » Передняя подвеска автомобиля ЗАЗ-1102 "Таврия" » Экономическое обоснование проектируемого автомобиля

Страница 5

ПS = 0,18 · 1,34 + 0,22 · 1,591 + 0,15 · 3,15 + 0,15 · 1+ 0,30 · 1,7 = 1,724,

для базовой модели:

ПS = 0,18 · 1,34 + 0,22 · 1,575 + 0,15 · 3,15 + 0,15 · 1 + 0,30 · 1,7 = 1,72,

Результаты расчетов интегральных показателей технического уровня проектируемого и базового автомобилей сводим в таблицу 5.2.

Зная все составляющие, по формуле 5.10 определяем коэффициент перспективности вновь проектируемого автомобиля:

= 1,002.

Проектируемый автомобиль является экономически перспективным, так как коэффициент перспективности выше 1.

Годовой экономический эффект от внедрения в производство нового автомобиля определяем по формуле 5.1:

=41250 грн.

Проведенный экономический анализ проектируемой модели показал экономическую целесообразность ее внедрения.

Таблица 5.2 – Результаты сравнения оценок технического уровня нового и базового автомобилей

Удельный показатель	Условное обозначение	Расчетное числовое значение показателей автомобиля		Значение показателей для интегральной оценки автомобиля
Удельный показатель	Условное обозначение	базового	нового	базового	нового
1. Динамика автомобиля	Пд			1,34	1,34
В том числе:
показатель скоростной динамики	Уд	2	2
показатель мощности двигателя	Ум	1	1
показатель приспосабливаемости двигателя	Уф	1	1
2. Комфортабельность автомобиля	Пк			1,575	1,591
В том числе:
показатель вместимости	Ув	2	2
показатель шума в салоне	Уш	1	1
показатель плавности хода	Ух	1,5	1,565
3. Безопасность автомобиля	Пб			3,15	3,15
В том числе:
показатель управляемости	Уу	4	4
показатель тормозных свойств	УТ	2	2
показатель выполнения правил безопасности	Уб	3	3
4. Надежность и долговечность	Пн			1	1
В том числе:
показатель ресурса работоспособности	Ур	1	1
показатель долговечности двигателя	Ун	1	1
показатель гарантийного срока службы	Уг	1	1
5. Экономичность	Пэ			1,7	1,7
В том числе:
показатель материалоемкости автомобиля	УЕ	2	2
показатель топливной экономичности	Уэ	1	1
показатель трудоемкости обслуживания	Уо	2	2
интегральный показатель тех. уровня	ПS			1,720	1,724
коэффициент перспективности	Кпер			1	1,002

Страницы: 1 2 3 4 5 6

Похожие статьи:

Увязка автоблокировки со станционными устройствами
На подходах к станциям сигнальные установки автоблокировки увязывают с устройствами релейной централизации станций. В полную схему увязки входят: цепи увязки предвходного светофора автоблокировки с входным светофором станции; цепи увязки выходных светофоров станции с первым перегонным светофором ав ...

Расчет элементов стрелочной улицы и длин путей станционного парка
Основным документом для разбивки стрелочного перевода на местности является эпюра, состоящая из трех частей: эпюры укладки брусьев; спецификации, содержащей размеры, количество и массу рельсов, брусьев и креплений, не входящих в комплект стрелки и крестовины. Под эпюрой стрелочного перевода понимаю ...

Навигационно - географическая характеристика района плавания
Маршрут проходит через Адриатическое, Ионическое, Эгейское, Мраморное, Черное и Азовское моря. Адриатическое море представляет собой наиболее обширный залив Средиземного моря, глубоко вдающийся в его северный берег между Апеннинским и Балканским полуостровами. Плавание по Адриатическому морю особой ...

Экономическое обоснование проектируемого автомобиля

Навигация