Экономическое обоснование проектируемого автомобиля

Информация » Передняя подвеска автомобиля ЗАЗ-1102 "Таврия" » Экономическое обоснование проектируемого автомобиля

Страница 5

ПS = 0,18 · 1,34 + 0,22 · 1,591 + 0,15 · 3,15 + 0,15 · 1+ 0,30 · 1,7 = 1,724,

для базовой модели:

ПS = 0,18 · 1,34 + 0,22 · 1,575 + 0,15 · 3,15 + 0,15 · 1 + 0,30 · 1,7 = 1,72,

Результаты расчетов интегральных показателей технического уровня проектируемого и базового автомобилей сводим в таблицу 5.2.

Зная все составляющие, по формуле 5.10 определяем коэффициент перспективности вновь проектируемого автомобиля:

= 1,002.

Проектируемый автомобиль является экономически перспективным, так как коэффициент перспективности выше 1.

Годовой экономический эффект от внедрения в производство нового автомобиля определяем по формуле 5.1:

=41250 грн.

Проведенный экономический анализ проектируемой модели показал экономическую целесообразность ее внедрения.

Таблица 5.2 – Результаты сравнения оценок технического уровня нового и базового автомобилей

Удельный показатель	Условное обозначение	Расчетное числовое значение показателей автомобиля		Значение показателей для интегральной оценки автомобиля
Удельный показатель	Условное обозначение	базового	нового	базового	нового
1. Динамика автомобиля	Пд			1,34	1,34
В том числе:
показатель скоростной динамики	Уд	2	2
показатель мощности двигателя	Ум	1	1
показатель приспосабливаемости двигателя	Уф	1	1
2. Комфортабельность автомобиля	Пк			1,575	1,591
В том числе:
показатель вместимости	Ув	2	2
показатель шума в салоне	Уш	1	1
показатель плавности хода	Ух	1,5	1,565
3. Безопасность автомобиля	Пб			3,15	3,15
В том числе:
показатель управляемости	Уу	4	4
показатель тормозных свойств	УТ	2	2
показатель выполнения правил безопасности	Уб	3	3
4. Надежность и долговечность	Пн			1	1
В том числе:
показатель ресурса работоспособности	Ур	1	1
показатель долговечности двигателя	Ун	1	1
показатель гарантийного срока службы	Уг	1	1
5. Экономичность	Пэ			1,7	1,7
В том числе:
показатель материалоемкости автомобиля	УЕ	2	2
показатель топливной экономичности	Уэ	1	1
показатель трудоемкости обслуживания	Уо	2	2
интегральный показатель тех. уровня	ПS			1,720	1,724
коэффициент перспективности	Кпер			1	1,002

Страницы: 1 2 3 4 5 6

Похожие статьи:

Расчет безопасной скорости движения в Волго-Донском судоходном канале имени В.И. Ленина
Волго-Донской судоходный канал им. В.И. Ленина был введен в эксплуатацию в 1952 году. Его длина – 101 км и он состоит из 13 шлюзов, для преодоления судами водораздела между Волгой и Доном. Условно Волго-Донской судоходный канал им. В.И. Ленина можно разделить на 4 участка: 1. От шлюза № 1 до шлюза ...

Расчет длины рамного рельса
Полная длина рамного рельса (рисунок 3.2) зависит от длины остряка, принятой: типа корневого крепления, а также от принятой длины переднего вылета рамного рельса. Длина рамного рельса в стрелочных переводах с двойной кривизной определяется по формуле, мм (4.6) где т1 - длина переднего вылета рамног ...

Форсунка
Спроектированная форсунка закрытого типа (внутренняя полость на время между впрысками топлива разобщается от камеры сгорания иглой). В топливоподводящий штуцер вставлен щелевой фильтр, назначение которого – задерживать посторонние частицы, случайно попавшие в нагнетательную полость. Распылитель и и ...

Экономическое обоснование проектируемого автомобиля

Навигация