Экономическое обоснование проектируемого автомобиля

Информация » Передняя подвеска автомобиля ЗАЗ-1102 "Таврия" » Экономическое обоснование проектируемого автомобиля

Страница 5

ПS = 0,18 · 1,34 + 0,22 · 1,591 + 0,15 · 3,15 + 0,15 · 1+ 0,30 · 1,7 = 1,724,

для базовой модели:

ПS = 0,18 · 1,34 + 0,22 · 1,575 + 0,15 · 3,15 + 0,15 · 1 + 0,30 · 1,7 = 1,72,

Результаты расчетов интегральных показателей технического уровня проектируемого и базового автомобилей сводим в таблицу 5.2.

Зная все составляющие, по формуле 5.10 определяем коэффициент перспективности вновь проектируемого автомобиля:

= 1,002.

Проектируемый автомобиль является экономически перспективным, так как коэффициент перспективности выше 1.

Годовой экономический эффект от внедрения в производство нового автомобиля определяем по формуле 5.1:

=41250 грн.

Проведенный экономический анализ проектируемой модели показал экономическую целесообразность ее внедрения.

Таблица 5.2 – Результаты сравнения оценок технического уровня нового и базового автомобилей

Удельный показатель	Условное обозначение	Расчетное числовое значение показателей автомобиля		Значение показателей для интегральной оценки автомобиля
Удельный показатель	Условное обозначение	базового	нового	базового	нового
1. Динамика автомобиля	Пд			1,34	1,34
В том числе:
показатель скоростной динамики	Уд	2	2
показатель мощности двигателя	Ум	1	1
показатель приспосабливаемости двигателя	Уф	1	1
2. Комфортабельность автомобиля	Пк			1,575	1,591
В том числе:
показатель вместимости	Ув	2	2
показатель шума в салоне	Уш	1	1
показатель плавности хода	Ух	1,5	1,565
3. Безопасность автомобиля	Пб			3,15	3,15
В том числе:
показатель управляемости	Уу	4	4
показатель тормозных свойств	УТ	2	2
показатель выполнения правил безопасности	Уб	3	3
4. Надежность и долговечность	Пн			1	1
В том числе:
показатель ресурса работоспособности	Ур	1	1
показатель долговечности двигателя	Ун	1	1
показатель гарантийного срока службы	Уг	1	1
5. Экономичность	Пэ			1,7	1,7
В том числе:
показатель материалоемкости автомобиля	УЕ	2	2
показатель топливной экономичности	Уэ	1	1
показатель трудоемкости обслуживания	Уо	2	2
интегральный показатель тех. уровня	ПS			1,720	1,724
коэффициент перспективности	Кпер			1	1,002

Страницы: 1 2 3 4 5 6

Похожие статьи:

Расчет основныхлолистических нормативов перевозки нормативов и груза
Маршрутная скорость определяется для каждой категории пассажирских поездов: , (8.1) где: , – поездо-километры пробега поездов соответствующих категорий (скорых или пассажирских) в нечётном и чётном направлениях; , – поездо-часы нахождения поездов соответствующей категории в пути следования в нечётн ...

Компоновка генерального плана предприятия
Под генеральным планом предприятия понимается площадь, отведенная под застройку, ориентированная в отношении проездов общего пользования и соседствующих владений с указанием на ней зданий, сооружений, коммуникаций по их габаритным очертаниям, а также основных и вспомогательных проездов подвижного с ...

Нормативные документы
Основными документами, нормирующими параметры видеодисплейных терминалов (ВДТ) являются СанПиН 2.2.2/2.4.2198–07 (изменение №1 к СанПиН 2.2.2/2.4.1340–03) «Гигиенические требования к видеодисплейным терминалам, персональным электронно-вычислительным машинам и организация работы» и ГОСТ Р 50948–2001 ...

Экономическое обоснование проектируемого автомобиля

Навигация