Экономическое обоснование проектируемого автомобиля

Информация » Передняя подвеска автомобиля ЗАЗ-1102 "Таврия" » Экономическое обоснование проектируемого автомобиля

Страница 5

ПS = 0,18 · 1,34 + 0,22 · 1,591 + 0,15 · 3,15 + 0,15 · 1+ 0,30 · 1,7 = 1,724,

для базовой модели:

ПS = 0,18 · 1,34 + 0,22 · 1,575 + 0,15 · 3,15 + 0,15 · 1 + 0,30 · 1,7 = 1,72,

Результаты расчетов интегральных показателей технического уровня проектируемого и базового автомобилей сводим в таблицу 5.2.

Зная все составляющие, по формуле 5.10 определяем коэффициент перспективности вновь проектируемого автомобиля:

= 1,002.

Проектируемый автомобиль является экономически перспективным, так как коэффициент перспективности выше 1.

Годовой экономический эффект от внедрения в производство нового автомобиля определяем по формуле 5.1:

=41250 грн.

Проведенный экономический анализ проектируемой модели показал экономическую целесообразность ее внедрения.

Таблица 5.2 – Результаты сравнения оценок технического уровня нового и базового автомобилей

Удельный показатель	Условное обозначение	Расчетное числовое значение показателей автомобиля		Значение показателей для интегральной оценки автомобиля
Удельный показатель	Условное обозначение	базового	нового	базового	нового
1. Динамика автомобиля	Пд			1,34	1,34
В том числе:
показатель скоростной динамики	Уд	2	2
показатель мощности двигателя	Ум	1	1
показатель приспосабливаемости двигателя	Уф	1	1
2. Комфортабельность автомобиля	Пк			1,575	1,591
В том числе:
показатель вместимости	Ув	2	2
показатель шума в салоне	Уш	1	1
показатель плавности хода	Ух	1,5	1,565
3. Безопасность автомобиля	Пб			3,15	3,15
В том числе:
показатель управляемости	Уу	4	4
показатель тормозных свойств	УТ	2	2
показатель выполнения правил безопасности	Уб	3	3
4. Надежность и долговечность	Пн			1	1
В том числе:
показатель ресурса работоспособности	Ур	1	1
показатель долговечности двигателя	Ун	1	1
показатель гарантийного срока службы	Уг	1	1
5. Экономичность	Пэ			1,7	1,7
В том числе:
показатель материалоемкости автомобиля	УЕ	2	2
показатель топливной экономичности	Уэ	1	1
показатель трудоемкости обслуживания	Уо	2	2
интегральный показатель тех. уровня	ПS			1,720	1,724
коэффициент перспективности	Кпер			1	1,002

Страницы: 1 2 3 4 5 6

Похожие статьи:

Фильтр топливный
Фильтр топливный в соответствии с рисунком рисунком 7 предназначен для тонкой очистки топлива поступающего из бака к топливной аппаратуре дизеля [7]. Топливный фильтр имеет два параллельно работающих фильтрующих элемента 6 типа ЭТФ – 4 или «Реготмас 540-2-07», помещенные в отдельные стакана 3. Филь ...

Организация работы станции
Назначение участковых станций определяется планом формирования поездов. На всех участковых станциях формируются и расформировываются сборные поезда, передаточные, вывозные, участковые и при большой местной работе маршрутные поезда. Участковая станция «Д» осуществляет прием – отправление на три напр ...

Формы организации движения судов
На морском транспорте различают две формы организации движения судов - регулярное и нерегулярное (или трамповое) судоходство. К регулярной форме относятся линейное судоходство и работа последовательными рейсами. Линейное судоходство - это такая форма организации работы флота, при которой обеспечива ...

Экономическое обоснование проектируемого автомобиля

Навигация