Анализ развития видов тяги на железных дорогах СССР

Информация » Анализ развития железных дорог СССР и России » Анализ развития видов тяги на железных дорогах СССР

Страница 4

Таблица 5 Основные показатели работы железнодорожного транспорта СССР и России

		количественные показатели сети (протяженность линий в тыс. км)

	Протяжен	Паро-	Электри-	Тепло-	Отправле-	Грузообо-
Годы	ность об-	возная	ческая	возная	ние,	рот,
	щая	тяга	тяга	тяга	млрд. ткм	млрд. ткм
1900	53	53	0	0	104	37
1913	71,7	71,7	0	0	158	76
1917	70,3	70,3	0	0	115	63
1920	71,6	71,6	0	0	32	11
1924	74,5	74,5	0	0	71	36
1928	76,9	76,9	0	0	156	93
1932	81,8	81,3	0,17	0,3	268	169
1940	106,1	103,9	1,9	0,3	605	421
1945	112,9	109,4	2	1,5	395	314
1950	116,9	110,8	3	3,1	834	602
1955	120,7	108,9	5,3	6,5	1267	970,9
1960	125,8	94,3	13,8	17,7	1884,9	1504,3
1965	132	51,9	24,9	55,2	2415,3	1950,2
1970	135,2	25,1	33,9	76,2	2896,7	2497,7
1975	138	9,2	38,8	91,6	2896,7	2497,7
1980	141,8	0	43,7	97,3	3728	3440
1985	144,9	0	49,4	95,5	3728	3440
1988	146,7	0	52,9	95,7	4116	3925
1990	147,5	0	54,3	93,2	3872	3717
1991	147,4	0	55,2	92,6	3528	3365
1991-Р	87,6	0	38,1	49,5	1957	2326
Россия
1990	87,6	0	38,1	49,5	2140	2523
1991	87,6	0	38,1	49,5	1957	2326
1992	87,6	0	38,1	49,5	1640	1967
1993	87,6	0	38,1	49,5	1348	1608
1994	87,6	0	38,1	49,5	1058	1195
1995	87,4	0	39	48,4	1028	1214
1996	87,4	0	39	48,4	911,5	1131
1997	87,4	0	39	48,4	887	1069
1998	86,2	0	39,8	46,4	835	1020
1999	86	0	40,3	45,7	947	1205
2000	86,1	0	41,1	45	1042	1373,3
2001	86,3	0	41,1	45	1057,5	1433,6
2002	85,5	0	41,1	45	1084,3	1510,2
2003	85,4	0	42,6	42,9	1161	1668,8
2004	85,4	0	42,7	42,7	1221	1804
2007	85,4	0	43	42	1350	1900

Страницы: 1 2 3 4 5 6

Похожие статьи:

Определение длин контррельсов и усовиков
Назначение контррельса - обеспечить безопасность и плавность прохождения тележки экипажа через вредное пространство крестовины. Необходимо предотвратить удар гребня колеса в острие сердечника и плавно направить гребень в соответствующий желоб крестовины. Для этого основная рабочая часть контррельса ...

Расчет устройств локомотивного хозяйства
При разработке курсового проекта участковой станции определяется количество ремонтных стойл локомотивного депо, число мест экипировки локомотивов, емкость склада песка и емкость для хранения дизельного топлива. Далее по расчетным данным устанавливаются размеры (длина, ширина) устройств локомотивног ...

Третий этап незавершённого обгона
На этом этапе обгоняющий автомобиль движется с минимально устойчивой скоростью до тех пор, пока расстояние между автомобилями не станет равным Д2+L1. Продолжительность этого этапа определяется графоаналитическим методом (рисунок 2.1) аналогично расчёту завершённого обгона в п. 3.1, с учетом того, ч ...

Анализ развития видов тяги на железных дорогах СССР

Навигация