Назначение контррельса - обеспечить безопасность и плавность прохождения тележки экипажа через вредное пространство крестовины. Необходимо предотвратить удар гребня колеса в острие сердечника и плавно направить гребень в соответствующий желоб крестовины. Для этого основная рабочая часть контррельса должна перекрывать вредное пространство крестовины, а ширина желоба контррельса быть в пределах допусков.
Расчетная схема определения длин контррельсов и усовиков приведена на рисунке 4.4
Из рисунка 4.4. полная длина контррельса равна ее проекции на прямое направление и определяется по формуле
(4.13)
где - длина основной рабочей части, мм;
- длина первого и второго отгибов, мм;
596+150) = 2880 мм
Длина основной рабочей части контррельса определяется по формуле
(4.14)
где - ширина сердечника, где возможна полная передача вертикального давления, колеса, принять равным 40 мм;
- запас длины средней части контррельса,
=100 мм.
мм
Длина первого отгиба контррельса определяется по формуле
(4.15)
где - ширина желоба в основной рабочей части, принять равным 44 мм;
- ширина желоба первого отгиба, принять равным 64 мм;
угол отвода контррельса.
Угол отвода определяется по формуле
(4.16)
где - допустимое значение эффекта удара в отведенную часть контррельса,
= 0,6 м/с;
- максимальная скорость движения по прямому пути, принять как
+ 5, м/с.
Если длина контррельса окажется значительно меньше длины крестовины, то ее рекомендуется увеличить, чтобы она была меньше длины крестовины не более, чем на 1500мм.Полная длина усовика определяется по формуле:
(4.17)
где - длина заднего первого и второго отгиба, мм.
(4.18)
=(64-45)29,8=566 мм
где - ширина желоба в основной прямой рабочей части, принять равным 45 мм;
- ширина желоба заднего переднего отгиба, принять равным 64 мм;
- угол отвода усовика
Похожие статьи:
Расчёт основного сопротивления движению поезда и мощности,
развиваемой поездом
Полное сопротивление движению поезда зависит от типа подвижного состава и веса поезда, от профиля и плана железнодорожной линии и рассчитано по формуле, Н: W = G · w′о + Q · w′′о + (G + Q) iэ. (5.1) W = 1824,6 · 3,4 + 34825,5 · 1,9 + (1824,6 + 34825,5)· 3,9 = 6203,6 + 66168,4 + (3 ...
Технико-эксплуатационная характеристика отделения дороги
Отделение дороги состоит из трёх участков: Д-Е, Е-Ж, Е-К. Участок Д-Е двупутный, оборудован АБ, на нём расположены 6 промежуточных станций. Участок Е-Ж однопутный, оборудован ПАБ, на нём расположены 5 промежуточных станций. Участок Е-К однопутный, оборудован ПАБ, на нём расположены 6 промежуточных ...
Требования, предъявляемые к карбюратору по обеспечению рабочих режимов двигателя
Напомним, различают следующие рабочие режимы двигателя: 1) режим пуска и прогрева; 2) режим холостого хода; 3) частичные нагрузки; 4) полные нагрузки; 5) переходные режимы. Для обеспечения работы двигателя на заданном режиме система питания должна готовить рабочую смесь строго определённого состава ...