Анализ развития видов тяги на железных дорогах СССР

Информация » Анализ развития железных дорог СССР и России » Анализ развития видов тяги на железных дорогах СССР

Страница 3

Табл. 3. — Перевозки пассажиров и пассажирооборот на железнодорожном транспорте

Перевезено пассажиров, млн. чел.	1913	1928	1940	1950	1960	1970	1975
Перевезено пассажиров, млн. чел.	248,5	291,1	1377	1163,8	1949,7	2930	3470,5
Пассажирооборот, млрд. пассажиро•км	30,3	24,5	100,4	88,0	170,8	265,4	312,5
Ср. дальность поездки 1 пассажира, км	122	84	73	76	88	91	90

Табл. 4. — Протяжённость сети, обслуживаемой прогрессивными видами тяги, и их удельный вес в грузообороте

Протяжённость электрифицированных линий железных дорог, тыс. км	1940	1950	1960	1970	1975
	1,9	3,0	13,8	33,9	38,9
Протяжённость линий, обслуживаемых тепловозами, тыс. км	0,3	3,1	17,7	76,2	91,6
Удельный вес отдельных видов тяги в грузообороте железнодорожного транспорта (по эксплуатационным т•км нетто в коммерческом движении), %
электрической	2,0	3,2	21,8	48,7	51,7
тепловозной	0,2	2,2	21,4	47,8	47,9
паровой	97,8	94,6	56,8	3,5	0,4

Страницы: 1 2 3 4 5 6

Похожие статьи:

Организационно-правовая характеристика ЗАО «Регата»
ЗАО «Регата» - Производство и продажа алкогольной продукции. Место расположения ЗАО «Регата»: Юридический адрес: г. Омск, ул. 75-й Гвардейской бригады, дом 7. Почтовый адрес: 644112, г. Омск, ул. 75-й Гвардейской бригады, дом 7. Правовое положение ЗАО «Регата» определяется Гражданским кодексом РФ, ...

Условия безопасности при выполнении слесарных работ
Охрана труда - система законодательных актов социально - экономических, организационных, технических, гигиенических и лечебно-профилактических мероприятий и средств, обеспечивающих безопасность, сохранность здоровья и работоспособности человека в процессе труда (ГОСТ 19605 - 74). В агрегатном участ ...

Описание конструкции и назначения сборочного узла. Анализ технологичности
Передняя подвеска автомобиля ЗАЗ-1102 «Таврия» – независимая, типа «качающаяся свеча», конструктивно состоит из двух основных частей – правой и левой. Основным элементом правой или левой части подвески является амортизационная стойка, на которой установлены пружина и буфер сжатия, являющиеся упруги ...

Анализ развития видов тяги на железных дорогах СССР

Навигация