Расчет механизма передвижения тележки главного подъёма

Страница 3

По [3] выбираем редуктор В-500, .

Определяем фактическое число оборотов ходового колеса

об/мин (3.35),

где - фактическое число оборотов ходового колеса;

об/мин.

Определяем фактическую скорость передвижения тележки

м/мин (3.36),

где - фактическая скорость передвижения тележки;

м/мин.

Определяем требуемую мощность двигателя по формуле (3.32)

кВт,

что не превышает выбранную мощность ( кВт).

Определяем время пуска двигателя

сек (3.37),

где - время пуска при максимально допустимом ускорении;

сек;

кг м,

где - момент сопротивления при передвижении тележки без груза;

кг.

Следовательно,

кг м;

кг м.

Для двигателя кратность пускового момента равна 2,3, минимальный пусковой момент принимаем равным 1,1 от номинального момента [5].

, кг м (3.39).

Тогда двигатель должен иметь пусковой момент

, кг м (3.41)

кг м.

Двигатель имеет в действительности номинальный момент

, кг м;

кг м.

Определяем время пуска двигателя

, кг м (3.42);

сек;

;

[18]

Определяем тормозной момент.

Находим максимально допустимое замедление

, м/с2 (3.43)

где - максимально допустимое замедление, при котором обеспечивается заданный запас сцепления ходовых колёс с рельсом, равный 1,2 [18]

м/с2

Определяем время торможения

, сек (3.44)

сек

Определяем момент инерции при торможении

, кг м (3.45)

где - момент сопротивления передвижению тележки без груза при торможении, кг м;

Коэффициент трения реборд , [10].

Определяем сопротивление передвижению при торможении

, кг (3.46)

где - сопротивление передвижению при торможении;

кг.

Определяем момент сопротивления передвижению тележки без груза при торможении

, кг м (3.47)

Страницы: 1 2 3 4 5

Похожие статьи:

Требования охраны труда во время движения при перевозке пассажиров на маршруте
Перевозка людей на автобусах должна соответствовать требованиям действующих Правил дорожного движения, Правил поведения пассажиров и инструкции по эксплуатации транспортного средства. К управлению автобусами допускаются наиболее дисциплинированные и опытные водители, безупречно работающие в течение ...

Устройство карбюратора
Существуют карбюраторы нескольких типов конструкций. На разные модели двигателей в разные историко-технические отрезки времени, производители ставили барботажные (испарительные), мембранные, поплавковые всасывающие и иные типы карбюраторов, включая и карбюраторы гибридных конструкций, объединяющие ...

Техническое обслуживание и ремонт
Проверка датчика Холла 1. Снимите распределитель зажигания с автомобиля. 2. Соберите схему, показанную на фото. Напряжение питания должно быть 8-14 В. Вольтметр должен быть с пределом измерения не менее 15 В и внутренним сопротивлением не менее 100 кОм. Медленно поворачивайте валик распределителя з ...

Навигация

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.localtransport.ru