Расчет механизма передвижения тележки главного подъёма

Страница 3

По [3] выбираем редуктор В-500, .

Определяем фактическое число оборотов ходового колеса

об/мин (3.35),

где - фактическое число оборотов ходового колеса;

об/мин.

Определяем фактическую скорость передвижения тележки

м/мин (3.36),

где - фактическая скорость передвижения тележки;

м/мин.

Определяем требуемую мощность двигателя по формуле (3.32)

кВт,

что не превышает выбранную мощность ( кВт).

Определяем время пуска двигателя

сек (3.37),

где - время пуска при максимально допустимом ускорении;

сек;

кг м,

где - момент сопротивления при передвижении тележки без груза;

кг.

Следовательно,

кг м;

кг м.

Для двигателя кратность пускового момента равна 2,3, минимальный пусковой момент принимаем равным 1,1 от номинального момента [5].

, кг м (3.39).

Тогда двигатель должен иметь пусковой момент

, кг м (3.41)

кг м.

Двигатель имеет в действительности номинальный момент

, кг м;

кг м.

Определяем время пуска двигателя

, кг м (3.42);

сек;

;

[18]

Определяем тормозной момент.

Находим максимально допустимое замедление

, м/с2 (3.43)

где - максимально допустимое замедление, при котором обеспечивается заданный запас сцепления ходовых колёс с рельсом, равный 1,2 [18]

м/с2

Определяем время торможения

, сек (3.44)

сек

Определяем момент инерции при торможении

, кг м (3.45)

где - момент сопротивления передвижению тележки без груза при торможении, кг м;

Коэффициент трения реборд , [10].

Определяем сопротивление передвижению при торможении

, кг (3.46)

где - сопротивление передвижению при торможении;

кг.

Определяем момент сопротивления передвижению тележки без груза при торможении

, кг м (3.47)

Страницы: 1 2 3 4 5

Похожие статьи:

Система ЧДК
С 1966 г. на сети железных дорог стала применяться система частотного диспетчерского контроля (ЧДК). Основные эксплуатационно-технические характеристики системы приведены далее. Число контролируемых объектов: на центральном диспетчерском пункте…………15 х 32 = 480 Длительность цикла проверки состояния ...

Противопожарные системы
Пожар на судне, особенно на пассажирском и нефтеналивном, чрёзвычайно опасен и причиняет большие бедствия. Поэтому борьбе с пожарами на судах уделяется особое внимание [12]. На современном судне, имеющем значительное количество механизмов, оборудования, различных приборов и аппаратов, разветвленную ...

Тяговый редуктор
Вращающий момент от якоря тягового электродвигателя на ось колесной пары передается через тяговый редуктор, состоящий из ведущей шестерни и большого зубчатого колеса. Ведущая шестерня, имеющая 15 прямых зубьев, напрессована на коническую часть вала якоря. Ведомая шестерня (большое зубчатое колесо) ...

Навигация

Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.localtransport.ru