От геометрии зубцового слоя зависят длина шихтованного пакета железа якоря, реактивная ЭДС коммутируемой секции, периметр поперечного сечения паза и ряд других параметров машины.
В курсовом проекте предлагается выбрать оптимальную геометрию, исходя из следующих критериев:
длина шихтованного пакета якоря должна быть по возможности минимальной и по условиям вписывания машины в габарит подвижного состава не должна превышать ;
средняя реактивная ЭДС коммутируемой секции в номинальном режиме не должна превышать ;
не должна нарушаться механическая прочность зубца у основания, т.е. .
Влияние периметра поперечного сечения паза, от которого зависит площадь охлаждения проводников якорной обмотки, на нагревание машины в курсовом проекте можно не учитывать.
Среднюю величину реактивной ЭДС коммутируемой секции можно определить ориентировочно по формуле Пихельмайера:
(7.1)
где - длина лобовых частей обмотки, принимаемая
; размерность других величин :
я – в см;
и hz - в см; vяч - в м/сек; Ач – в А/см.
Геометрию зубцового слоя можно считать оптимальной в том случае, если будут удовлетворены все перечисленные выше требования. Последующие расчеты необходимо выполнять только для варианта с оптимальной геометрией.
Расчетные данные свести в таблицу 7.1.
Таблица 7.1
Расчетные данные
№№ пп |
Геометрия паза
|
см |
см |
см |
см |
Примечание |
1 2 3 |
1.29х3.42 1.29х3.56 1.28х3.7 |
2.06 2.05 2.04 |
505.5 527.5 549.5 |
33.6 36 35.8 |
2.4 2.42 2.5 |
Удовлетворяет Удовлетворяет Удовлетворяет |
Т.к все три варианта удовлетворяют условиям, то для расчета можно выбрать любой. Для расчета принимаем 2-й вариант.
Похожие статьи:
Пусковые двигатели ПД-10У
Пусковые двигатели ПД-10У и их модификации применяются для пуска дизелей Д-50Л, Д-24ОЛ,А-41, А-01М, СМД-14 и СМД-60. Двигатель ПД-10У одноцилиндровый, двухтактный, карбюраторный, бензиновый, с кривошипно-камерной продувкой (см. рис. 1). Основанием пускового двигателя служит чугунный картер 21, со ...
Расчёт тока электровоза, полного и удельного расхода энергии
Ток, потребляемый из контактной сети определён по мощности электровоза. Электровоз преобразует электрическую мощность Рэл, потребляемую из контактной сети, в механическую мощность Рэ = W · v. Электрическая мощность Рэл при постоянном токе равна произведению напряжения контактной сети Uc на ток элек ...
Диагностирование асинхронных электродвигателей
В настоящее время асинхронные электродвигатели являются потребителями более 70% всей электроэнергии в стране. Опыт эксплуатации электродвигателей свидетельствует о большом количестве отказов, происходящих по причине аварийных ситуаций. Аварийность ежегодно составляет 25% и более /1/. Выход из строя ...