Графоаналитический метод по выбору типа и определения числа автобусов по часам суток

автобус перевозка маршрут расписание

В настоящее время пассажирские автомобильные перевозки играют большую роль в общественной жизни страны. Городской транспорт – один из основных элементов благоустройства городов. Поэтому его развитие неразрывно связано с ростом местности городского населения и его материальным благосостоянием, т.к. пользование транспортом позволяет экономить время для поездок на работу, учебу и по культурно – бытовым целям.

Развитие автобусных перевозок определяется рядом основных факторов. К ним относятся:

· рост числа городов и поселков городского типа;

· рост городов по площади и числу жителей;

· увеличение выпуска автобусов промышленностью;

· реконструкция сети дорог и строительство новых автомагистралей и автодорог.

Городские маршруты – это проходящие в пределах черты города (другого населенного пункта), пригородные – проходящие за пределы черты города на расстоянии до 50 км включительно, к междугородным – за пределы черты города (другого населенного пункта) на расстоянии более 50 км. Городские маршруты подразделяются на:

– постоянные, действующие в течение всего года;

– временные, действующие на определенный период года.

Работа транспортных средств на городских маршрутах организуется с обычным, экспрессным и полуэкспрессным режимом движения.

При обычном режиме движения остановка транспортных средств является обязательной на всех установленных остановочных пунктах по схеме маршрута.

При экспрессном режиме движения остановка транспортных средств осуществляется на начальных и конечных пунктах без промежуточных остановок.

При полуэкспрессном режиме движения остановка транспортных средств осуществляется на отдельных установленных остановочных пунктах по схеме маршрута.

По характеру маршруты могут быть маятниковыми и кольцевыми.

Маятниковым называют такой маршрут, при котором путь следования подвижного состава в прямом и обратном направлениях проходит по одной и той же трассе.

Кольцевым называется такой маршрут, при котором путь следования составляет замкнутый контур.

Движение пассажиров в одном направлении маршрута называется пассажиропотоком. Пассажиропоток может быть в прямом направлении и в обратном направлении.

Пассажиропоток характеризуется интенсивностью – числом пассажиров, следующих за единицу времени через рассматриваемое место транспортной сети.

Для получения информации о потребностях в перевозках используют несколько групп методов. Таких как:

· Отчетно – статистический – основан на использовании данных действующей системы учета и отчетности по перевозкам

· Экспериментальный – основан на обследованиях, проводимых по разработанным программам, методикам и правилам.

· Расчетно – аналитический – основан на использовании моделей пассажирообразования и пассажиропоглащения

· Глазомерный – применяет водитель автобуса, которому перед выездом на линию выдают специальную форму

· Силуэтный – используется пи обследовании наполнения автобусов на остановках маршрута

· Весовой – предусматривает использование датчиков, смонтированных на пневморессорах автобуса

· Табличный – обследование проводиться в автобусах и на остановках, с заполнением таблиц

· Автоматизированный – обеспечивает снижение трудоемкости и стоимости обследования пассажиропотоков. Применяют датчики контактного и бесконтактного типов.

· Опросный – основан на опросе вошедших пассажиров.

· Талонный – основан при определении межостановочных корреспонденции.

Так же автомобильные перевозки зависят от пассажиропотока. Изучение пассажиропотоков на отдельных маршрутах проводиться с целью повышения качества транспортного обслуживания пассажиров. Колебание мощности пассажиропотока по часам дня обычно характеризуется четырьмя периодами:

· предшествует началу работы трудящихся первой смены (утренний час пик)

· предшествует началу работы трудящихся с момента наиболее позднего начала работы (дневной час пик)

· вечерний час пик

· вечерний после пиковый период.

Пассажирские автомобили в зависимости от пассажировместимости подразделяются на автобусы и легковые автомобили. Автобусы классифицируют по назначению и пассажировместимости. Назначение автобусов предопределяет планировочные решения по размещению мест для

пассажиров, ручной клади и багажа, сопровождающего персонала номенклатуру оборудования салона.

Похожие статьи:

Определение годового объема работ по ТО и ТР
Объем работ по ЕО, ТО-1 и ТО-2 за год определяется из выражения: TEO.Г. = ∑NЕО.Г. ∙ tEO; Т1Г. = ∑N1Г. ∙ t1; Т2Г. = ∑N2Г. ∙ t2 где∑NЕО.Г., ∑N1Г,, ∑N2Г. — соответственно годовое число ЕО, ТО-1 и ТО-2 на весь парк (группу) автомобилей одной модели. ...

Краткая характеристика ремонтно-обслуживающей базы ЦРМ ОАО “Племзавод им. М. Горького”
В хозяйстве имеется центральная ремонтная мастерская площадью 532м 2. Ремонтно-обслуживающая база “Племзавод им. М. Горького” предназначена для поддержания машинно-тракторного парка в работоспособном состоянии путем качественного и своевременного проведения ТО ремонта. На территории МТП расположены ...

Сведения о портах
Порт Керчь Порт Керчь самый большой порт в Азовском море, расположен у западного берега Керченского пролива . Глубины и грунт : рельеф дна ровный , грунт – ил с песком и ракушкой, якоря держит хорошо. Лоцманская служба: лоцманская проводка для всех судов обязательна, вызов лоцмана по УКВ канал 16. ...