Типы стрелочных электроприводов

Информация » Типы стрелочных электроприводов

Страница 12

Один раз в месяц следует измерять напряжение питания и выходное напряжение датчиков (на клеммах стрелочной муфты) и проверять их соответствие нормам. При этом допускается:

горизонтальный и вертикальный зазор шибера и контрольных линеек в направляющих пазах до 0,5 мм;

зазор между зубьями шибера и шестерней не более 1,0 мм;

зазор 0,5-1,0 мм между поводками датчиков и осью роликов контрольных рычагов в положении "Контроль среднего положения".

При внутреннем осмотре электропривода рекомендуется соблюдать следующую последовательность:

по прибытии электромеханика к месту работы ДСП уведомляется о начале производства работ;

контрольный звонок включается в цепь блокировочного контакта;

проверяется состояние механической передачи и электрический монтаж привода;

проверяется работа автопереключателей и датчиков;

проверяются щетки и щеткодержатели электродвигателя;

производится перевод стрелки и наблюдение за работой механизмов электропривода с проверкой величины тока перевода;

проверяется уплотнение крышки и действие запорного замка.

Бесперебойная и надежная работа электропривода обеспечивается наличием смазки на трущихся поверхностях деталей, уменьшающей их износ и увеличивающей срок службы.

В электроприводе периодически необходимо смазывать:

шестерни и шарикоподшипники редуктора;

шибер и контрольные линейки;

венцы зубчатых открытых передач;

ролики и пальцы рабочих рычагов, поводков датчиков;

войлочные сальники.

Для редуктора со встроенной муфтой, масляной ванны шибера и остальных деталей рекомендуется применять в зависимости от температуры окружающего воздуха следующие масла: осевое С или З, индустриальное И-20А, И-30А, И-40А или И-50А.

Для шарикоподшипников электродвигателей и редуктора, вне зависимости от температуры окружающего воздуха, следует применять смазку ЦИАТИМ.

Для обеспечения длительной и безотказной работы электроприводов в эксплуатации необходимо производить замену через каждые 500 тыс. переводов возвратные и компенсационные пружины.

При эксплуатации электроприводов происходит разработка отверстий в ушках.

Допускается увеличение внутреннего диаметра ушка до Ø16Н11 (+0,11), при обязательной одновременной замене пальца, с увеличением его диаметра до Ø16d11(-0,05 - 0,16) и изменением овального отверстия в планке для получения зазора до 0,5-1,0 мм.

Габаритные размеры – 785х414х255 мм; масса – не более 170 кг.

Страницы: 7 8 9 10 11 12 

Похожие статьи:

Расчет потребного числа автобусов и интервалов движения по часам периода движения
Потребное число автобусов по каждому часу определяется исходя из действительных значений выпуска автобусов на линию (рис. 2). Интервал движения изменяется в зависимости от пассажиропотока. Чем выше пассажиропоток на маршруте, тем меньше интервал движения. Интервал движения определяется по формуле: ...

Технология морской перевозки грузов
Технология - это последовательность, методы и средства выполнения работ. Технология морских перевозок грузов представляет собой целую отрасль науки эксплуатации морского транспорта. Следовательно, технология перевозок грузов, как отраслевая дисциплина рассматривает практически все вопросы, связанны ...

Построение диаграммы пассажиропотока и расчет потребных размеров пассажирских поездов
Диаграмма пассажиропотока строится на основании «косой» таблицы расчётных среднесуточных размеров пассажиропотоков на расчётном полигоне (таблица 1). Для этого рассчитывается мощность пассажиропотока на каждом участке железнодорожного полигона. Мощность пассажиропотока на участке А-Б: (3.1) где – с ...

Навигация

Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.localtransport.ru