Динамическое вписывание электровоза в кривой

Страница 1

Динамическое вписывание рассчитываем для тележки с маятниковыми опорами кузова. Вычерчиваем схему тележки электровоза, наносим основные силы и моменты, действующие на нее.

Радиус кривой для динамического вписывания Rд=450 м,

База тележки b=4,6 м,

База локомотива L=11,5 м,

Нагрузка на боковую опору P2=47,5 кН,

Коэффициент трения на боковой опоре fтр б.о =0,1,

Нагрузка на ось 2П = 159,25 кН,

Жесткость пружины возвращающих аппаратов Жп=0,95.

Допускаемая скорость в кривой определяется по формуле

где h – возвышение наружного рельса, мм;

αн- непогашенное ускорение, м/c2

1. Для тележки в положении наибольшего перекоса полюсное расстояние находим по формуле

где – ширина зазора колеи, м

Из упрощенной схемы тележки определяем размеры X2 и XЦ (рисунок)

Определяем ri

По графикам определяем cos αi

cos α1=0,99; cos α2=0,85; cos α3 = 0,28.

Угол поворота тележки определяем по формуле для передней тележки

Определяем центральную силу, приходящуюся на тележку

= 0,31 кН.

Определяем силу от возвышения наружного рельса

где G – часть веса электровоза, приходящийся на тележку, кН

h – возвышение наружного рельса, м

Значения сил трения в опорных точках колеса считаются равными для всех колесных пар электровоза.

где 2П- статическое давление колесной пары на рельс, кН,

fтр- коэффициент трения между рельсами и бандажами, fтр=0,25

Сила трения на боковой опоре

По формуле определяем момент трения на боковой опоре

где a – расстояние от оси боковой опоры до продольной оси тележки, м;

с– половина расстояния между опорами, м;

e–смещение боковых опор относительно главной, м;

d–диаметр боковых опор, м.

Возвращающий момент

где P–нагрузка на главную опору, кН;

l– высота главной опоры, м;

α–угол поворота тележки, рад.

Составляем уравнение равновесия для тележки электровоза ЧС-2(передней)

Решая уравнение относительно y1, получим

Подставим y1 во второе уравнение

Страницы: 1 2 3

Похожие статьи:

Технологическая карта
На следующих рисунках представлена технологическая карта на восстановление коленвала компрессора Atlas Copco. В данном отчете приведена общая характеристика троллейбусного парка №3(история предприятия, виды деятельности в настоящее время, маршруты, основные виды перевозок, состав парка по маркам по ...

Определение числа КР и ТО на один автомобиль за цикл
Число технических воздействий на один автомобиль за цикл определяется отношением циклового пробега к пробегу данного вида воздействия. Т.к. цикловой пробег в расчете принят равным пробегу автомобиля до КР, то число КР, ТО-1, ТО-2 и ЕО за цикл на один автомобиль можно определить по формулам: NK = LЦ ...

Разработка стенда «Светофорное регулирование»
Стенд «Светофорное регулирование» представляет макет действующих светофоров и позволяет курсантам автомобильных школ ознакомляться с основными конструкциями транспортных светофоров. Стенд электрифицирован, питание осуществляется от сети 220 В через трансформатор. В конструкцию стенда входит режим ж ...

Навигация

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.localtransport.ru