Анализ производственной деятельности АП №1 с позиции экономической устойчивости

Информация » Инженерно-экономическое обоснование открытия международного пассажирского автобусного маршрута Гомель–Дрезден » Анализ производственной деятельности АП №1 с позиции экономической устойчивости

Страница 3

Расчет величины выбросов в атмосферу загрязняющих веществ от передвижных источников производится исходя из расхода топлива и коэффициента эмиссии загрязняющих веществ, при сгорании одной тонны жидкого топлива или 1000 м3 сжатого природного газа по формуле

, (5.1)

где - расход топлива, т;

- коэффициент эмиссии, т.

Коэффициенты эмиссии в тоннах для расчетов выбросов приведены в таблице 4.2.1.

Таблица 4.2.1.– Выброс загрязняющих веществ, при сгорании одной тонны топлива

Наименование вредных веществ

Коэффициенты эмиссии при выбросе загрязняющих веществ двигателями, использующими в качестве топлива

бензин

дизтопливо

Окись углерода

0,440

0,125

Углеводороды

0,080

0,055

Двуокись азота

0,025

0,035

Сажа

0,0006

0,015

Сернистый газ

0,002

0,020

Бенз(а)пирен

0,23·10-6

0,31·10-6

При учете расхода жидкого топлива в литрах для его перевода в килограммы применяются следующие усредненные коэффициенты:

- бензин АИ-92 (неэтилированный) – 0,760;

- дизтопливо – 0,840.

Тогда получается следующий расход топлива:

МАЗ-251: Р = 398,73*0.760=303,03 кг;

МАЗ-256: Р = 191,34*0.760=145,42 кг.

Результаты расчета величины выбросов загрязняющих веществ для каждого типа подвижного состава за год представлены в таблице 4.2.2.

Таблица 4.2.2.– Расчет величины выбросов в атмосферу от передвижных источников

Наименование

вредных веществ

Величина выбросов вредных веществ, т

МАЗ-251

МАЗ-256

Окись углерода

0,132

0,066

Углеводороды

0,024

0,012

Двуокись азота

0,0075

0,00375

Сажа

0,00018

0,00009

Сернистый газ

0,0006

0,0003

Бенз(а)пирен

0,069·10-6

0,0345·10-6

Всего

0,23328

0,11664

Выбросы вредных веществ от МАЗ-251 больше, так как расход топлива выше. Следовательно, поездка будет более экологичной на автобусе МАЗ-256, от него величина выбросов в атмосферу будет меньше по сравнению с автобусом МАЗ-251

Страницы: 1 2 3 

Похожие статьи:

Назначение ходовой части
Рама – это несущая система грузового автомобиля. Она воспринимает все нагрузки, возникающие при движении автомобиля и служит основанием, на котором монтируют двигатель, агрегаты трансмиссии, механизмы органов управления, дополнительное оборудование, а также кабину и кузов. Балки мостов служат для в ...

Объемы работ по строительству искусственных сооружений
В данном разделе определяются объемы по монтажу и бетонированию водопропускных труб и по объему монтажа свайно-эстакадного моста. Схема свайно-эстакадного моста приведена на рисунке 4. Объемы работ по отдельным элементам труб и мостов сведены соответственно в таблицы 2 и 3. Таблица 2 – Объемы работ ...

Размещение оборудования на электровозе
Механическая часть электровоза состоит из кузова и двух трехосных тележек. Кузов представляет собой цельнометаллическую конструкцию и опирается на тележки четырьмя боковыми опорами, установленными над хомутами продольных листовых рессор, которые в свою очередь с помощью наклонных подвесок и кронште ...

Навигация

Copyright © 2021 - All Rights Reserved - www.localtransport.ru