Средняя участковая скорость:
(8.14)
Средняя техническая скорость:
(8.15)
где: и – поездо-километры в нечётном и чётном направлениях (путь, пройденный всеми поездами);
и – поездо-часы в пути нечётных и чётных поездов, т. е. время с учётом стоянок на промежуточных станциях;
и – поездо-часы в движении нечётных и чётных поездов, т. е. время без учёта стоянок на промежуточных станциях.
Для определения указанных показателей на основе графика движения поездов составлена сводная таблица затрат времени и пройденного расстояния для каждого поезда (таблица 17). По графику и данным таблицы видно, что грузовые поезда не имеют остановок на промежуточных станциях, поэтому средние участковая и техническая скорости равны:
(8.16)
Коэффициент участковой скорости:
(8.17)
Таблица 17 – Ведомость расчёта времени хода грузовых поездов
Номер поезда |
Время, ч. мин. |
Пройденное расстояние, км | ||||
отправления со станции В (К) |
прибытия на станцию К (В) |
в пути |
В том числе | |||
стоянки |
в движении | |||||
Нечётные поезда, участок В-К | ||||||
3001 |
00:20 |
03:47 |
3:27 |
0 |
3:27 |
120 |
3003 |
03:00 |
06:27 |
3:27 |
0 |
3:27 |
120 |
3005 |
07:10 |
10:37 |
3:27 |
0 |
3:27 |
120 |
3007 |
11:10 |
14:37 |
3:27 |
0 |
3:27 |
120 |
3009 |
15:00 |
18:27 |
3:27 |
0 |
3:27 |
120 |
3011 |
19:00 |
22:27 |
3:27 |
0 |
3:27 |
120 |
Итого: |
- |
- |
20:42 // 20.7 ч. |
0 |
20:42 // 20.7 ч. |
720 |
Чётные поезда, участок К-В | ||||||
3002 |
00:10 |
03:38 |
3:28 |
0 |
3:28 |
120 |
3004 |
04:30 |
07:58 |
3:28 |
0 |
3:28 |
120 |
3006 |
08:40 |
12:08 |
3:28 |
0 |
3:28 |
120 |
3008 |
12:00 |
15:28 |
3:28 |
0 |
3:28 |
120 |
3010 |
15:10 |
18:38 |
3:28 |
0 |
3:28 |
120 |
3012 |
19:50 |
23:18 |
3:28 |
0 |
3:28 |
120 |
Итого: |
- |
- |
20:48 // 20.8 ч. |
0 |
20:48 // 20.8 ч. |
720 |
Всего: |
- |
- |
41:30 // 41.5 ч. |
0 |
41:30 // 41.5 ч. |
1440 |
Похожие статьи:
Устройство и работа простейшего карбюратора
Простейший карбюратор состоит из: А) поплавкового механизма с поплавковой камерой , поплавком шарнирно подвешенным на оси и игольчатым (запорным) клапаном ; Б) топливной дозирующей системы с топливным жиклёром , расположенным у дна поплавковой камеры и распылителем топлива ; В) смесительной камеры ...
Экономическое обоснование предложенных мероприятий
Основной целью мероприятий и предложений по увеличению качества услуг оказываемых авиакомпанией "Оренбургские авиалинии", является повышение качества бортового обслуживания, а в конечном счете привлечение высокодоходных пассажиров и повышения качества продукта в целом. 1. Организация пита ...
Определение режимов работы производственного участка и расчет годовых
фондов времени его работы
Резервом для повышения производственной мощности предприятия является рациональное использование годового фонда рабочего времени. Исходя из регламентированной длительности рабочей недели, составляющей 40 часов, годовой фонд рабочего времени одной рабочей смены составит Fсм=2075 часов, который можно ...