Навигационно-гидрографические условия

Информация » Навигационный проект перехода судна типа "Десна" по маршруту порт Керчь – порт Кальяри » Навигационно-гидрографические условия

Страница 7

Таблица № 1.4.2 – Радиомаяки

№п/п	Название по РТСНО	Позыв-ной сигнал	Час-та (l)	Характе- ристика	Дальность действия (мили)	Распи-сание работы	стр. РТСНО
17	Кыз- Аульский	КА	315,5	А2	150	24ч	115
16	Ильинский	ИЛ	315,5	А2	150	24ч	115
14	Херсонеский	СВ	309,5	А2	150	24ч	115
15	Айтодо-рский	АТ	315,5	А2	150	24ч	115
26	Дообский	ДБ	315,5	А2	150	24ч	115
1675	Инеболу	ИНБ	335		100	24ч	125
2450	Кефкен	КФ	301,1	А2	150	Н24	130
2455	Румели	РБ	301,1	А2	150	Н24	130
2460	Стамбул	ТОП	370	А2	50	Н24	130
2470	Текирдаг	ЕКИ	325	А2	50	Н24	130
2515	Александ-рополис	АЛЬ	351	А2	100	Н24	133
2540	Лемнос	ЛМН	270	А2	150	Н24	23
2545	Скопелос	СКЛ	314	А2	50	Н24	135
2547	Лесбос	ЛСЖ	397	А2	50	Н24	135
2550	Каристос	КРС	285	А2	50	Н24	136
2570	Сунион	СУН	319	А2	100	Н24	139
2575	Кавури	КЖР	357	А2	200	Н24	140
2590	Милос	МЛС	378	А2	100	Н24	134
2595	Ираклион	РКЛ	259	А2	150	Н24	142
2600	Суда	СУД	289	А2	200	Н24	142
2620	Амальяс	АМЛ	367	А2	100	Н24	143
2980	Аугуста	АТ	301,1	А2	100	Н24	144
2985	Коццо-Спадаро	ПЗ	301,1	А2	100	Н24	144
2991	Сан-Вито	ЛЦ	296,5	А2	100	Н24	144
2993	Палермо	ПАЛ	355,5	А2	150	Н24	144
3215	Кап-Бон	БН	313,5	А1	200	Н24	148
3220	Тунис	Кдн	385,5	А2	100	Н24	148
3225	Кап-Блан	БЦ	310,3	А2	100	Н24	148
3145	Карбона-ра	ЦАР	402	А2	100	Н24	146
3160	Сандало	ИП	289,6	А2	100	Н24	147

Страницы: 2 3 4 5 6 7 8

Похожие статьи:

Расчет пятого периода топливоподачи
Пятый период топливоподачи длится от момента начала разгрузочного хода нагнетательного клапана до посадки иглы распылителя на запирающий конус корпуса распылителя форсунки, что происходит, когда давление топлива в линии высокого давления РЛ станет равным: РКВ = РНВ · δ = 28·0,64 = 18 МПа; Расч ...

Эксплуатационная часть
В настоящем курсовом проекте рассматривается двухпутный участок железной дороги с электротягой переменного тока, на котором применяется трёхзначная кодовая автоблокировка переменного тока частотой 25 Гц с «вращающимися» рельсовыми цепями. Применение этих рельсовых цепей снимает проблему защиты от п ...

Корректирование нормативов
Подвижной состав имеет множество модификаций и эксплуатируется в различных условиях, что влияет на его ресурс, периодичность обслуживания и трудоемкость технических воздействий. В связи с тем, что конкретные условия для проектируемого АТП могут отличаться от условий, для которых приведены нормативн ...

Навигационно-гидрографические условия

Навигация