Расчет коэффициента выработки ресурса двигателя ТВ2–117

Страница 5

Накопленный эквивалентный коэффициент запаса прочности:

(8)

При увеличении наработки Кз.пр.экв. уменьшается (лимитирующего элемента).

Уменьшение накопленного эквивалентного коэффициента запаса прочности характеризует выработку физического ресурса.

Физический ресурс будет полностью исчерпан, когда эквивалентный запас прочности достигает минимального значения Кmin.

Количественная выработка ресурса оценивается при помощи коэффициента:

(9)

Анализируя результаты расчетов, следует отметить, что температура наружного воздуха при взлете влияет на изменение коэффициента выработки ресурса. Наработка в течении 1500 часов при низких температурах -20 º С приводит к выработке ресурса двигателя по лимитирующему элементу (рабочей лопатке) на 57%. Далее с увеличением температуры наружного воздуха значения Квр возрастает, но не резко. Так при температуре наружного воздуха 0ºС ресурс рабочей лопатки выработан на 71%, а при температуре наружного воздуха +20ºС ресурс, при наработке 1500 часов, ресурс выработан на 81%.

Отсюда можно сделать вывод, что двигатель ТВ2–117 экономичнее эксплуатировать при низких температурах, так как при наработке 1500 часов при -20ºС он недорасходует ресурс по лимитирующему элементу почти 50%, а при +20ºС – около 20%

В работе сделаны следующие выводы:

Эксплуатационные факторы оказывают влияние на надежность и выработку ресурса авиационных газотурбинных двигателей в том числе и двигателей вертолетов Ми-8.

К факторам, оказывающим наиболее негативное влияние на надежность и выработку ресурса двигателей силовой установки Ми-8 (для нашего региона) следует отнести следующие:

– климатические-метеорологические условия;

– малые промежутки времени между взлетами и посадками;

– большое количество циклов запуска-остановки двигателей в процессе выработки ресурса;

– запыленность воздуха при посадках на оперативных площадках.

Как показывают расчеты коэффициент выработки ресурса двигателей в условиях низких температур меньше нежели при положительных температурах.

При эксплуатации вертолетов в условиях севера в известной мере возрастает объем работ по техническому обслуживанию, что связано в основном с необходимостью их проведения в целях предотвращения неисправностей и отказов.

Предложены следующие рекомендации по совершенствованию эксплуатации вертолётов Ми-8 в условиях Крайнего Севера:

Оптимально планировать и чередовать использование вертолетов для полетов на малые и большие расстояния.

По возможности не производить выключение двигателей на промежуточных площадках.

Производить полив площадок водой (в летний период с целью уменьшения пыли при посадке вертолетов, а зимний период уплотнять слой снега, наста).

Выполнять требования руководства по технической эксплуатации в части подготовки вертолетов к условиям зимней эксплуатации.

Не оставлять не заправленные топливные баки (особенно в зимних условиях).

Тщательно удалять конденсат из воздушной, масляной системы (АД-50, фильтр отстойник Фт-990)

Устранять закоксованность компрессора АК-50.

Строго следить за необходимостью замены масла в шарнирах несущей системы (несущего винта, редукторах) как по срокам наработки так и по температурам окружающей среды.

Страницы: 1 2 3 4 5 

Похожие статьи:

Конструкция буксового узла
Типовой буксовый узел пассажирского вагона с креплением подшипников гайкой М 110 имеет корпус буксы, передний и задний подшипники на горячей посадке, лабиринтное и уплотнительное кольца, крепительную и смотровую крышки, стопорную планку, торцевую гайку, болты, уплотнительное кольцо и пружинную шайб ...

Определение грузооборота брутто на отделении
Расчет тонно-километров брутто производится в табл. 2.1. отдельно для груженых и порожних вагонов. Для расчета используются данные о величине тонно-километров нетто пробега груженых и порожних вагонов, а также среднем весе тары вагона (22т). Т-км тары груженого вагона рассчитываются как произведени ...

Расчёт пути и времени обгона с возрастающей скоростью
Обгон с возрастающей скоростью характерен при высокой интенсивности движения при движении сплошным потоком. В этих условиях быстроходный автомобиль, догнав медленно движущийся автомобиль, уменьшает скорость, и некоторое время движется позади него с той же скоростью. Водитель заднего автомобиля вним ...

Навигация

Copyright © 2024 - All Rights Reserved - www.localtransport.ru