Безопасность жизнедеятельности при проведении ерегрузочных работ в Мурманском морском торговом порту

Информация » Механизация перегрузки контейнеров на основе козлового перегружателя в Мурманском морском торговом порту » Безопасность жизнедеятельности при проведении ерегрузочных работ в Мурманском морском торговом порту

Страница 2

Опасным считается фактор, воздействие которого на рабочего приводит к травме. Вредным считается производственный фактор воздействие, которого на работающего приводит к заболеванию.

Для анализа производственного травматизма в порту используют данные отдела охраны труда.

Причины травматизма определяют следующим образом-

- организационные причины (неправильная организация рабочего места);

- конструкторские причины (несоответствие требованиям безопасности конструкций технологического оборудования);

- технологические (неправильный выбор оборудования);

- психофизиологические (неудовлетворенность работой).

В нормах технологического проектирования ОНТП 24-86 приведена методика оценки категории производства по взрывной, взрывопожарной и пожарной опасности.

Металлические контейнеры являются негорючими и не поддерживающими горения. Поэтому основной источник пожароопасности на комплексе - работающие машины с электроприводом, а также проведение различных ремонтных работ с применением открытого огня.

Для контроля за помещениями, находящимися на комплексе по перегрузке контейнеров (здание управления комплексом, диспетчерская, бытовые помещения, ремонтные мастерские) применяются системы пожарной сигнализации, показания датчиков которой выводятся на центральный пульт управления комплекса. Электрооборудование всех механизмов комплекса имеет как индивидуальные, так и групповую, тепловую и максимальную защиты, позволяющие избежать возгораний при неисправности электрооборудования.

В комплексе мер, принимаемых для противопожарной защиты промышленных объектов, важное место занимает выбор наиболее рациональных средств и способов тушения различных веществ и материалов. Оснобные требования к водопроводам противопожарного назначения изложены в СНиП 30504-85, СНиП 3.05.01-85. В нормах определены условия, при которых устройство внутренних противопожарных водопроводов в зданиях обязательно

К выполнению работ по перегрузке крупнотоннажных контейнеров допускаются лица, прошедшие подготовку по программе обучения работам по перегрузке контейнеров и безопасным методам выполнения этих работ.

Все перегружаемые в порту контейнеры должны быть допущены к использованию Российским Морским Регистром судоходства или другим классификационным обществом и находиться в исправном состоянии.

Основные требования при перегрузке контейнеров:

- осматривать застропленный контейнер, находясь под ним, запрещается. Контейнер, требующий осмотра, должен быть выставлен на специальную эстакаду, имеющую безопасные средства доступа.

- выбракованные неисправные контейнеры должны быть перевезены в специально отведенное для них место. Устанавливать неисправные контейнеры в общий штабель площадки запрещается. При перегрузке неисправных контейнеров должны соблюдаться меры, обеспечивающие безопасность производства работ.

- автоматические сменные грузозахватные органы (спредеры) для перегрузки контейнеров должны быть оборудованы сигнализацией для определения положения поворотных штыковых замков. Подъем и перемещение контейнеров перегрузочными машинами могут осуществляться только после установки поворотных штыковых замков в положение "подъем" во всех фитингах контейнера.

Запрещается нахождение людей в момент установки (снятия) контейнеров на железнодорожных платформах и автомобильных прицепах, а также между застропленным и рядом стоящим контейнером (или другим препятствием).

Крепление и раскрепление контейнеров должно производиться под руководством производителя работ. Указанные работы на неспециализированных железнодорожных платформах должны осуществляться в соответствии с техническими условиями погрузки и крепления грузов или по согласованным с железной дорогой схемами крепления, на судах – по указанию судовой администрации.

Работы по креплению (раскреплению) контейнеров второго и последующих по высоте ярусов должны выполняться в соответствии с утвержденной начальником порта инструкцией по охране труда и применением следующих приспособлений:

- со специальной кроновой подвесной люльки;

- без применения люлек – при обеспечении рабочих предохранительными поясами с карабинами, закрепляющимися на спецоттяжках за контейнеры, расположенные внутри штабеля.

Одновременное выполнение работ по погрузке (выгрузке) и крепление (раскрепление) контейнеров на смежных участках палубы и в трюмах универсальных судов запрещается.

Переход с одного контейнера на другой, если расстояние между ними составляет более 0,5 м, должен осуществляться только с помощью переходных трапов (мостиков) оборудованных леерными ограждениями с обеих сторон.

В зимнее время при обледенении контейнеров их крепление (раскрепление) и погрузочно-разгрузочные работы с ними должны выполняться только после очистки крепежных приспособлений и фитингов ото льда и снега горячей водой, паром или другими средствами.

Страницы: 1 2 3 4 5

Похожие статьи:

Техническая вооруженность предприятия и обслуживаемые маршруты
В ремонтной зоне подвижной состав, постоянно проходят проверку технического состояния, перед выездом на линию. Для проведения текущего ремонта созданы 4 ремонтные бригады. Автопарк предприятия составляют следующие виды авто транспорта: · АП-17 в количестве: 4 · ГАЗ-53-12 в количестве: 2 · ГАЗ-66 в ...

Расчёт тока электровоза, полного и удельного расхода энергии
Ток, потребляемый из контактной сети определён по мощности электровоза. Электровоз преобразует электрическую мощность Рэл, потребляемую из контактной сети, в механическую мощность Рэ = W · v. Электрическая мощность Рэл при постоянном токе равна произведению напряжения контактной сети Uc на ток элек ...

Выбор конструкции и технико-экономическое обоснование передней подвески
Для выбора конструкции и технико-экономического обоснования передней подвески рассмотрим анализ испытания плавности хода переднеприводного автомобиля. Испытания проводились в соответствии с ОН 025.3.32–69 в двух весовых состояниях: при полной массе и при частичной нагрузке. Замеры среднеквадратичес ...

Навигация

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.localtransport.ru