Расчёт и проектирование механизма главного подъема

Страница 2

где - длина нарезки на барабане в одну сторону;

- шаг нарезки

мм (3.6)

где - диаметр каната (мм)

мм

мм

Рассчитаем расстояние на закрепление каната

мм (3.7)

где - расстояние на закрепление каната

мм

мм (3.8)

где - общая длина барабана, мм

мм

Принимаем мм (в соответствии с [1]).

Рассчитаем толщина стенки барабана

мм (3.9)

где - толщина стенки барабана.

Барабан выполняем из стали 35 Л.

- максимально допустимое натяжение каната, т

тс

- шаг нарезки

мм

- максимально допустимое напряжение сжатия, кг/см2

, кг/см2 (3.10)

где кг/см2; [18]

- коэффициент запаса прочности

, [15]

кг/см2

см

Исходя из технологии изготовления толщина стенки должна быть менее

, мм (3.11)

см

Принимаем толщину стенки равной 30 мм.

Кроме того, стенка барабана испытывает напряжение изгиба и кручения.

, кг∙см (3.12),

где - изгибающий момент

- длина барабана, см

см (см. 3.8)

кг∙см

, кг∙см (3.13)

где - крутящий момент;

кг∙см.

Определяем сложное натяжение изгиба

кг/см2 (3.14)

где - сложное напряжение изгиба;

- коэффициент приведения, учитывающий отношение допускаемого напряжения на изгиб ( [18]);

- экваториальный момент сопротивления поперечного сечения барабана.

Определяем экваториальный момент сопротивления

, см3 (3.15)

где - диаметр барабана по дну канавки ( мм);

Страницы: 1 2 3 4

Похожие статьи:

Формы организации движения судов
На морском транспорте различают две формы организации движения судов - регулярное и нерегулярное (или трамповое) судоходство. К регулярной форме относятся линейное судоходство и работа последовательными рейсами. Линейное судоходство - это такая форма организации работы флота, при которой обеспечива ...

Подбор электродвигателя
Номинальная мощность электродвигателя находится по формуле: Np= , кВт где np – число оборотов эксцентрика, np = 750 мин-1; Мр – момент на валу, Мр = 34,1 т см. Np = кВт. Находим требуемую мощность двигателя: N = Np/η, кВт, где η – коэффициент полезного действия подшипника качения, η ...

Разработка технологического процесса и технологии ремонта по смене автосцепки при текущем отцепочном ремонте
1) Подача вагона на рем.путь 2) Контрольный обмер шаблонами 3) Подтверждение выявленных дефектов 4) Ремонт 5) Снятие неисправной автосцепки 6) Постановка исправной автосцепки 7) Испытание автосцепки и ее механизма 8) Приемка Конструкция автосцепки СА-З Автосцепка СА-З (рис.2) является тягово-ударно ...

Навигация

Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.localtransport.ru