Расчет рамки и сетки карты графического плана переход

Информация » Навигационный проект перехода Малага - Неаполь » Расчет рамки и сетки карты графического плана переход

Страница 3

По полученным данным (мм) вычерчиваем рамку карты и сетку параллелей и меридианов.

Одним из основных условий, определяющим достоверность карт и руководств для плавания является соответствие их реальной обстановке. Многие элементы местности, изображённые на карте и описанные в руководстве остаются неизменными. Часть изменений происходит сравнительно медленно, а часть настолько быстро, что исправления необходимы не только во время использования карты или книги, но даже в процессе их составления.

Корректура состоит из широкого комплекса специальных работ, которые начинаются с регистрации изменений, происходящих на местности и заканчиваются нанесением информации на карты и руководства для плавания.

Корректурой карт и книг называют систематические исправления и дополнения их содержания для поддержания на современном уровне.

Для корректуры служат печатные извещения мореплавателям ИМ и навигационные предупреждения, передаваемые по радио.

ИМ ГУНиО издают еженедельно со сквозной нумерацией за год. Среди таких ИМ особое значение имеет ИМ1, который содержит правовые сведения о режимах плавания, таможенном контроле и т.п. Все последующие выпуски ИМ состоят из пяти разделов: 1)общая информация; 2)корректура карт; 3)корректура книг; 4)корректура "Каталога карт и книг", 5)действующие навигационные предупреждения НАВИП, переданные ранее по радио.

В конце выпуска ИМ приводится также тексты НАИП за последнюю неделю. Разделы ИМ 2-4 состоят из отдельных конкретных извещений, имеющих сводную информацию за год.

Всемирная служба навигационных предупреждений совместно с Международной гидрографической организацией и ИМО организовала систему срочной передачи по радио навигационных предупреждений НАВАРЕА. В этой системе Мировой океан разделён на 16 районов, закреплённых за координаторами по сбору и передаче информации. Районы эти делятся еще на подрайоны числом от 1 до 9 для обеспечения оперативности работы. Все НАВАРЕА имеют свою нумерацию в течение года и передаются по радио не менее чем на 700 миль дважды в сутки на протяжении 35-40 дней или до их отмены.

Кроме того, навигационные координаты четырежды в сутки передают по радио на расстоянии 100 миль на английском и национальном языках прибережные предупреждения ПРИП.

Для корректуры карт судовая коллекция карт и книг делится на три группы.

1) на предстоящий рейс (переход) ; 2) на возможные отклонения от маршрута и 3) все остальные Карты и книги первой группы должны быть откорректированы до отхода судна, а если это невозможно, то, с ведома капитана, на первые трое суток плавания. Вторую группу корректируют после завершения корректуры первой, а третью - при необходимости. Корректуру первой группы по радиопредупреждениям выполняют немедленно. Корректуру начинают с последних номеров ИМ. Для обеспечения подбора корректурных документов и предотвращения пропусков пользуются нумерниками, которые ГУНиО издаёт дважды в год. В этих нумерниках для каждой карты и книги в порядке возрастания их адмиралтейских номеров перечислены номера ИМ, по которым эта карта или книга должна быть откорректирована. Дополнительный контроль полноты корректуры, осуществляют при подборе карт на переход.

2.11 Таблица номеров извещения мореплавателям на переход

3.6 Номера извещений мореплавателям

48

9090

46

8712

8712

8716

45

8505

44

43

8095

42

41

7680

7680

39

7386

35

34

6479

30

29

25

4125

4718

22

4720

21

20

19

18

17

354

Адмиралтейский номер карты

39330

36330

31041

30105

5110

30399

32322

Страницы: 1 2 3 4

Похожие статьи:

Правила проезда по трамвайным путям
По трамвайному пути попутного направле­ния, расположенному на одном уровне с проезжей частью для нерельсовых транс­портных средств, разрешается движение при условии, что это не запрещено дорож­ными знаками либо дорожной разметкой, а также во время опережения, объезда, ког­да ширина проезжей части н ...

Условия работы узла на локомотиве характерные повреждения и причины их возникновения
В процессе эксплуатации колесная пара подвержена действию весьма значительных знакопеременных нагрузок, часть которых имеет ударный характер. Элементы колесных пар подвергаются деформациям сжатия, растяжения, изгиба и кручения, у бандажей колесных пар возникает естественный износ в виде проката и у ...

Технические характеристики
Параметр Бензиновый двигатель Дизельный двигатель Габаритные размеры Общая длина, мм: – длинный 4495 – короткий 4145 Общая ширина, мм 1650 (1760) Общая высота, мм: – стальной вверх 1815 – тент 1830 Свес впереди 750 Свес сзади: – длинный 980 – короткий 1025 Размеры шасси База, мм: – длинный 2650 – к ...

Навигация

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.localtransport.ru