Анализ аварийности по Советскому Административному округу

Информация » Мероприятия по совершенствованию технической базы школы подготовки водителей » Анализ аварийности по Советскому Административному округу

Страница 2

Из этого следует, что в вечернее время с 18 часов до 24 часов произошло 88 ДТП (38,5% от общего количества ДТП) и коэффициент тяжести в вечернее время составил 9,2.

Анализируя основные причины некоторых видов ДТП можно отметить следующее:

Таблица 2.4

Причины столкновения

Основные причины

ДТП / %

Погибло

Ранено

1. Выезд на полосу встречного движения

15/38,5

4

19

2. Неподчинение сигналам светофора

1/ 2.5

--

1

3. Несоблюдение дистанций

6/15,4

--

6

4. Не предоставление преимущественного проезда

10/25,6

--

14

5. Водитель в нетрезвом состоянии

3/7,7

--

3

6. Водитель не справился с управлением ТС

--/--

--

--

7. Иные

4/10,3

--

4

Итого

39/100

4

47

Из этого следует, что основные причины столкновения это-выезд на полосу встречного движения - 15 ДТП (38,5%) и не предоставление преимущественного проезда - 10 ДТП (25,6%). Причём, именно в этих видах ДТП ранено наибольшее количество человек (19 и 14 соответственно).

Из анализа ДТП следует, что 56% от всех ДТП произошло по вине водителей, при этом в 65 случаях - водители личного транспорта (69,9%).Поэтому возникает необходимость в постоянном проведении мероприятий по увеличению уровня надёжности, особенно при подготовке водительских кадров в учебных организациях и учреждениях города Омска и Омской области.

Страницы: 1 2 

Похожие статьи:

Технологический маршрут ремонта детали
Восстановление шпоночного паза: Операция 005-Наплавочная. 1. Установить деталь на приспособление. 2.Наплавить поверхность шпоночного паза. 3.Снять деталь. Оборудование: Сварочный преобразователь ПСО-300-2. Инструмент: Проволока ЭН-15ГЗ-25. Операция 010-Токарно-винторезная. 1. Установить в трехкулач ...

Устройство и работа системы
Система контроля геометрических параметров рам тележек ЛИС-РТ-3 - измерительный комплекс, обеспечивающий геометрический контроль рам тележек электровозов и тепловозов, установленных на предварительно отгоризонтированных опорах и забазированных в координатах измерительной системы с учетом имеющихся ...

Расчёт количества станков механического отделения
где Nст - общее количество станков механического отделения , Тобщ - общая годовая трудоёмкость, (чел. час) nи - коэффициент использования станочного оборудования, nи=0,86…0,95 Фоб - фонд времени оборудования. Принимаем 3 шт. Количество станков по видам определяем из данных их процентного соотношени ...

Навигация

Copyright © 2021 - All Rights Reserved - www.localtransport.ru