Технологический процесс работы станций

Страница 3

Tm = 0.05*mc * Lg

V m

Где mc – число пассажирских вагонов в составе.

Lg – длина пассажирского вагона (24,5)

V m – скорость мойки пассажирского состава (0,9 км/ч )

Tm = 0,05*15*24,5 =20 минут

0,9

Маневровая работа на станции выполняется локомотивом 2ТЭ-10

Потребность маневровых локомотивов вычисляется по формуле:

Формула №2.

М =

Тман _

1440-( tэк+tсм)

Где

Тман – среднесуточный объём маневровой работы.

tсм – время на смену локомотивных и составительских бригад (10 мин)

tэк – время на экиперовку маневрового локомотива (30 мин)

М = 510 =0,36

1440-(30-10)

Расчёт суммарного количества локомотива минуты

Наименование операции

Количество операций

Продолжительность операций

Общая затрата времени

Перестановка состава

8*5=40

11*2=22

5

310

Холостые полурейсы

8*2 = 16

5

80

Переформирование состава

8

15

120

510

Страницы: 1 2 3 

Похожие статьи:

Железнодорожный транспорт
История создания сети железных дорог РК насчитывает немногим более 100 лет. Начало ее формирования относится к концу 19 в., когда по территории Казахстана были проложены первые 130км узколинейной железной дороги Покровская Слобода – Уральск. Спустя 4 года в границах Казахстана были построены еще 26 ...

Правила проезда по трамвайным путям
По трамвайному пути попутного направле­ния, расположенному на одном уровне с проезжей частью для нерельсовых транс­портных средств, разрешается движение при условии, что это не запрещено дорож­ными знаками либо дорожной разметкой, а также во время опережения, объезда, ког­да ширина проезжей части н ...

Перспективы развития путевого хозяйства
Система ведения путевого хозяйства определяет технические параметры и нормативы по эксплуатации железнодорожного пути, исходя из условий обеспечения безопасности движения поездов с установленными скоростями и эффективного использования материальных, трудовых и финансовых ресурсов. Проводимая в посл ...

Навигация

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.localtransport.ru