Технико-эксплуатационная характеристика пассажирской и пассажирской технической станций

Информация » Организация работы пассажирской и пассажирско-технической станции » Технико-эксплуатационная характеристика пассажирской и пассажирской технической станций

Страница 7

В отдельных случаях багажные тоннели располагаются вдоль всего здания вокзала, но используются для подсобных целей (Иваново). Размеры багажных тоннелей устанавливаются в зависимости от типа транспортных средств. Минимальная ширина тоннеля 4—6 м, высота 2,5—2,7 м.

Рациональное размещение этих устройств и их техническое оснащение увеличивают пропускную способность станции, вокзала и всего привокзального района (площади и улицы).

На пассажирских станциях могут также предусматриваться специальные пути (число которых определяется количеством прибывающих поездов), бытовые устройства для обслуживания туристов (телефоны, умывальники и др.), вагоны-рестораны, светильники, водоотводы и др.

Место размещения путей для стоянки туристских поездов определяется типом станции, ее расположением в городе, наличием технической станции в узле и др. Основное требование к выбору месторасположения устройств для обслуживания туристских поездов — удобная связь с городом, обеспечивающая короткий путь пассажиров, рациональное снабжение и экипировку составов. На пассажирских станциях тупикового типа для стоянки туристских поездов может использоваться часть тупиковых путей, имеющих хорошую связь с вокзалом и выходом в город. На станциях сквозного типа в отдельных случаях для этой цели выделяются специальные пути, расположенные со стороны, противоположной пассажирскому зданию.

При определенных условиях для станций сквозного типа пути для отстоя туристских поездов располагаются вне территории приемо-отправочных путей, обслуживающих дальнее и местное движение (Ростов-на-Дону). В случае объединения станций для пассажирского и пригородного движения пути отстоя могут размещаться между соединенными парками, тогда обеспечивается прямой выход туристов в город.

Выбор места для стоянки туристских поездов увязывается с общей схемой развития станции, при этом исключается необходимость последующей реконструкции коммуникаций и путевого развития.

В крупных городах, городах-курортах, имеющих слабо развитые пассажирские станции или очень большую загрузку путей, целесообразно располагать места для стоянки туристских поездов на ближайших станциях участка, связанных с городом и удаленных от него на незначительное расстояние. Если вблизи пассажирской станции располагается техническая станция имеющая хорошую связь с основными районами города, пути для туристских поездов размещать на ее территории.

Размещение путей для туристских поездов возможно также на технических ста(

положенных по одну сторону от главных путей (при условии, что не требуется с

специальных развязок автомобильных дорог с железнодорожными путями).

Технические пассажирские станции (парки) являются неотъемлемой частью пассажирской станции и обеспечивают ремонт и экипировку подвижного состава.

Нa пассажирских станциях предусматривают пути для приёма и отправления дальних, местных и пригородных поездов, пассажирские здания (вокзалы), платформы для посадки и высадки пассажиров, переходы в одном или разных уровнях для пассажи и транспортировки багажа и почты, багажные помещения, устройства энергоснабжения, СЦБ и связи. Для очистки, экипировки ремонта пассажирских вагонов сооружают технические парки в одном комплексе с пассажирской станцией или отдельные технические пассажирские станции. Локомотивное хозяйство в зависимости от местных условий размешают на пассажирской или технической станции. Различают пассажирские станции, обслуживающие: как транзитное, так и местное ( в том числе пригородное движение; только местное (конечное) движение На головных участках крупных узлов для оборота и отстоя пригородных моторвагонных составов сооружают специальные зонные станции, а для осмотра, отстоя и ремонта-технические станции для моторовагонных составов.

Страницы: 2 3 4 5 6 7 

Похожие статьи:

Расчет путепроводной развязки подходов к станции
Путепроводные развязки устраняют пересечение маршрутов следования поездов в горловинах станции, повышают пропускную способность движения и устраняют задержки приема поездов с подходов. Необходимая разность отметок головок рельсов верхнего и нижнего путей в месте сооружения путепровода определяется ...

Коммерческое обеспечение и финансово-экономический результат рейса
Протяженность маршрута перехода Волгоград-Триест, составляет 1906миль – 3530 км. Его можно разделить, по условиям плавания, на два участка: речной и морской. Речной участок (от порта Волгоград до 0 км. реки Дон ) имеет протяженность 596 км. Морской участок ( от 0 км. реки Дон до порта Триест ) имее ...

Определение числа диагностических воздействий на весь парк за год
Согласно Положения диагностирование, как отдельный вид обслуживания , не планируется и работы по диагностированию ПС входят в объем работ ТО и ТР. При этом, в зависимости от метода организации, диагностирование автомобилей может производится на отдельных постах или быть совмещено с процессом ТО. По ...

Навигация

Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.localtransport.ru