Сцепной вес является суммарной нагрузкой на движущие колесные пары, который характеризует способность локомотива развивать необходимую силу тяги без проскальзывания колес по рельсам при условии его движения по расчетному подъему с установившейся скоростью без буксования
,
где – коэффициент сцепления колеса с рельсом при расчетной скорости
; принимаем
;
– коэффициент использования сцепного веса; для локомотивов
;
() = 80 Н/Т ;
= 133 Н/Т.
Для получения большего рекомендуется использовать поводковые буксы, низкое расположение шкворневого узла, мономоторный (индивидуальный) привод, догружатели.
Служебную массу определяют количеством материалов, вложенных в конструкцию машины. У тележки локомотива, у которого все колесные пары движущие, служебная масса в тоннах .
В начальной стадии проектирования служебную массу находят по формуле
,
где – мощность часового режима,
;
– удельный показатель служебной массы,
;
При выборе числа колесных пар проводят проверку на допускаемую статическую нагрузку от колесной пары на рельс
,
где – число колесных пар;
– допускаемая нагрузка от колесной пары на рельсы; для пассажирских локомотивов
(для рельсов R50, R65 c деревянными шпалами или щебнем).
.
Диаметры движущих колес, мм
,
где – допускаемая нагрузка на 1 мм диаметра колеса по кругу катания;
; принимаем
.
При выборе диаметра колеса следует руководствоваться стандартными размерами бандажей для подвижного состава широкой колеи и ГОСТ на колесные пары для локомотивов. На колеса с нагрузкой устанавливают бандажи толщиной 90 мм.
Похожие статьи:
Определение фронта работ в «окно»
Суточная производительность ПМС в км/день S, (3.1) где Q – заданная годовая программа, км; T – срок выполнения программы, рабочие дни; Уt – число дней резерва на случай непредоставления «окон», несвоевременного завоза материалов верхнего строения пути, ливневых дождей и других причин. Можно принять ...
Подготовка технических средств навигации
Таблица №1.7.1 -Точностные характеристики технических средств навигации Прибор, система тип, марка СКП выработки нав.пар. Измеря емый параметр Условия 1 2 3 4 5 Магнитный компас «КМО-Т» ±1,0° ±1,5о Пеленг Днем, ночью Радиопеленгатор «Рыбка » ±2,0° Радиопе-ленг Днем, ночью Гирокомпас «Вега» ±0,70 Пе ...
Расчёт технико-экономической эффективности
Технико-экономическая эффективность применения автоматической наплавки изношенных деталей определяется с учетом имеющихся рекомендаций. Снижение трудоемкости наплавки: (7.1) где Тб, Тс − штучное время наплавки по базовому (автоматическая под флюсом) и сопоставимому (автоматическая вибродугова ...