Планирование разработки

Страница 1

Определение трудоёмкости

При традиционном программировании каждый элемент ПП содержит все этапы решения задач, начиная с ввода исходных данных и кончая выводом результатов. Затраты труда в чел.-час для этого случая определяются по формуле:

,

где tО – затраты труда на подготовку описания задачи;

tИ – затраты труда на изучение и постановку задачи;

tА – затраты труда на разработку алгоритма решения задачи;

tК – затраты труда на программирование по блок-схеме;

tОТ – затраты труда на отладку программы;

tД – затраты труда на подготовку документации по ПП.

Q – Условное количество операторов в программе:

,

q – предполагаемое количество команд;

КС – коэффициент сложности программ;

КК – коэффициент коррекции программы при ее разработке

n – количество коррекций программы в ходе ее разработки.

К – коэффициент квалификации разработчика

B – увеличение затрат на изучение и постановку задачи вследствие ее сложности и новизны

Для разрабатываемого ПП:

q = 2000

n = 5

KK = 0,1

KC = 1,5

B = 2,5

K = 1,1

Таким образом:

tО = 16;

Результаты вычислений занесем в таблицу 2.2.1:

Таблица 2.2.1 структура трудовых затрат на разработку алгоритмов и ПП

Наименование этапа работ

Доля работ на этапе в общем объеме работ, %

1

Подготовка описания задачи

0,77

2

Изучение и постановка задачи

6,7

3

Разработка алгоритма решения задачи

9,9

4

Программирование по блок-схеме

19,8

5

Отладка программы

39,7

6

Подготовка документации по ПП

23,1

Итого:

100

Календарное планирование

Разработка календарного плана производится на основе данных о трудоемкости работ, связанных с выполнением дипломного проекта. Пересчет длительности производственного цикла в календарные дни осуществляют умножением ее на коэффициент 1.4

Производственный цикл каждого этапа определяется по формуле:

Страницы: 1 2

Похожие статьи:

Краткая характеристика АТП
Тип предприятия по производственному назначению. Проектируемое автотранспортное предприятие осуществляет перевозку пассажиров, а также все производственные функции по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Тип и модели подвижного состава. На проектируемом АТП будут работать грузовые автом ...

Основные элементы конструкции и технические данные сборочной единицы
Автосцепки могут быть разделены на две группы: механические автосцепки, автоматические сцепляющие единицы подвижного состава и унифицированные автосцепки, которые, помимо сцепления, обеспечивают соединение межвагонных коммуникаций, включающих в себя один или два воздухопровода, а при необходимости ...

Программа реконструкции и модернизации системы материально-технического снабжения ОАО «РЖД» на 2006-2008 гг
За два года реформирования железнодорожной отрасли ОАО «РЖД» уда­лось достичь значительных успехов в налаживании системы материально-техни­ческого снабжения отрасли, отмечает директор Росжелдорснаба – филиала ОАО «РЖД» А. А. Мерсиянов. К 2005 году благодаря заключенным долгосрочным контрактам и про ...

Навигация

Copyright © 2018 - All Rights Reserved - www.localtransport.ru