Определение эффективности загрузки вагона

Коэффициент использования грузоподъемности вагона:

Кв.г.=[1-(Qв- Qгр)/ Qв]*100%

где Qв- паспортная грузоподъёмность вагона, т;

Qгр=gп* Nп.в -общая масса груза в вагоне, т;

Схема №1

Кв.г.=[1-(68-84*1,010)/68]*100%=124,7%

Схема №2

Кв.г. = [1-(68-74*1,010)/68]*100%=109,9%

Схема №3

Кв.г. = [1-(68-78*1,010)/68]*100%=115,8%

Схема №4

Кв.г.=[1-(68-74*1,010)/68]*100%=109,9%

Кв.г.=[1-(Vв-Vгр)/Vв]*100%={1-[Vв- Nп.в*(Ап +vп )*(Вп+ δп)*(h +2h1)]/Lв* Вв*Нв }*100%

где Vв- объём прямоугольной зоны вагона, м.куб;

Vгр- объём груза, уложенного в вагон с учётом укладочных зазоров, м.куб.

Схема №1

Кв.к.=[1-(13844*2762*2798]-

-84*(1010+50)*(1260+10)*786+2*65)]/ 13844*2762*2798}*100=96,8%

Схема №2

Кв.к.=[1-(13844*2762*2798]-

-74*(1010+50)*(1260+10)*786+2*65)]/ 13844*2762*2798}*100=85,3%

Схема №3

Кв.к.=[1-(13844*2762*2798]-

-78*(1010+50)*(1260+10)*(786+2*65)]/ 13844*2762*2798}*100=89,9%

Схема №4

Кв.к.=[1-(13844*2762*2798]-

-74*(1010+50)*(1260+10)*786+2*65)]/ 13844*2762*2798}*100=85,3%

Коэффициент использования площади пола вагона

Кв.п .=[1-(Sв-Sгр)/Sв]*100%={1-[Lв*Вв- Nп.н.с *( Ап +vп )*(Вп+ δп) ]/ Lв*Вв}*100%

где Sв –общая площадь пола вагона, м.кв.

Sгр—площадь пола, занимаемая пакетами (с учётом укладочных зазоров), м.кв.

Схема №1

Кв.п.= [1-(13844*2762)-29*(1010+50)*(1260+10) ]/ 13844*2762} *100 =

= 102,09%

Схема №2

Кв.п. = [1-(13844*2762)-26*(1010+50)*(1260+10) ]/ 13844 * 2762} *100 =

= 91,5%

Схема №3

Кв.п.=[1-(13844*2762)-27*(1010+50)*(1260+10) ]/ 13844*2762}*100=

=95,1%

Схема №4

Кв.п.=[1-(13844*2762)-26*(1010+50)*(1260+10) ]/ 13844*2762}*100=

=91,5%

Полученные результаты расчёта показателей типовых схем сводим в таблицу 3.

Таблица 3. Анализ показателей загрузки вагона

Оптимальной является 2,4 схемы загрузки, так как n – чётное, что удовлетворяет условию обеспечения симметричной загрузки вагона, требуемой для равномерного распределения нагрузки на ходовые тележки; ∆n=<0,5. По схеме №2,№4 наиболее рационально используется грузоподъёмность вагона, а также полезный объём кузова. Принимаем к реализации схему 2.

Похожие статьи:

Схема соответствия
Схема соответствия (СС), предназначенная для включения поездных и маневровых начальных реле Н с проверкой соответствия фактического положения стрелок и команды на их перевод. Эта проверка достигается последовательным включением в схему соответствия контактов стрелочных управляющих реле ПУ, МУ и кон ...

Техническое обслуживание
Уход за коробкой передач заключается в периодическом наружном осмотре, проверке крепления коробки к картеру сцепления, крепления удлинителя (рис. 109), доливке и смене масла, очистке сапуна в соответствии с указаниями по обслуживанию автомобиля. Сливать масло следует сразу после поездки, пока оно г ...

Поцесс топливоподачи
Исходные данные 4.1.1 Цикловая подача топлива : QT = 1534 мм3 / цикл; 4.1.2 Частота вращения кулачкового вала топливного насоса nk = 475 мин-1 ; 4.1.3 Давление рабочих газов в цилиндре двигателя во время впрыскивания топлива, МПа МПа; Рсж = 7 МПа – давление рабочих газов в конце сжатия; Рz = 12 МПа ...