Расчет продолжительности «окна»

Необходимая продолжительность «окна» может быть определена по формуле, мин

To= tp + ty + tc (3.9)

tp - время, необходимое на разворот работ перед укладкой пути путеукладочным краном;

ty – время, необходимое для укладки новой путевой решетки;

tc - время, необходимое на приведение пути в исправное состояние после укладки последнего звена.

To = 43+ 127 + 75 = 245 мин

Время разворота, при капитальном ремонте, мин

tp = t1 + t2 + t3 + t4 (3.10)

t1 – время на оформление закрытия перегона, пробег машин к месту работ и снятие напряжения с контактной сети, принять равным 14 мин;

t2 – интервал времени между вступлением в работу ЭЛБ-3 и началом работ по разболчиванию стыков

t3 – интервал времени между началом работ по разболчиванию стыков и вступлением в работу путеразборочного поезда;

t4 – интервал времени между вступлением в работу путеразборочного и путеукладочного поездов.

tp = 14 + 5 + 118+ 6= 43мин

Интервал t2, мин, между вступлением в работу ЭЛБ-3 и началом работ по разболчиванию стыков определяется временем, необходимым для того, чтобы ЭЛБ-3 прошел расстояние, равное длине участка, занятого самой машиной, бригадой по разболчиванию стыков и разрыву в 50 м по условиям техники безопасности.

t2 = (3.11)

lЭЛБ – дина электробалластера ЭЛБ-3, м (мс. Таблицу 3.1);

lp – длина участка, занятого бригадой по разболчиванию стыков, l2 = 25 м; HЭЛБ - норма машинного времени на отрыв 1 км пути, мин, HЭЛБ =31 мин/км; - коэффициент, учитывающий время на отдых и пропуск поездов по соседнему пути. Для однопутных линий = 1,08, для двухпутных линий зависит от количества пар поездов пропущенных по соседнему пути. При количестве пар поездов до 12 = 1,1, от 13 до 18 = 1,11, от 19 до 24 = 1, 13, свыше 24 = 1,15.

t2 = = 5 мин

Интервал t3 (мин) между вступлением в работу бригады по разболчиванию стыков и началом работ по снятию звеньев рельсошпальной решетки.

(3.12)

где - длина путеразбброчного поезда, м;

18 мин

Интервал определяется временем, необходимым для разборки пути на длине 100 м, мин

(3.13)

где Нс - норма машинного времени на разборку одного звена, мин.

Может быть принято: Нс — 1,13 мин/зв., при = 12,5 м; Нс - 1,3 мин/зв., при = 25м.

Похожие статьи:

Расчет пригородного движения по зонам и часом суток
Общее количество поездов Nприг. Можно приближенно определить делением количества пассажиров нуждающихся в перевозках на населенность поезда. (1), где А приг. – суточный пассажиропоток; а приг. – населенность пригородного состава На участках отделения обращаются маторовагонные электропоезда серии ЭР ...

Расчет производственной мощности вагонного депо
Под производственной мощностью Мр предприятия вагонного хозяйства понимается его расчетная потенциальная способность выпускать максимальное количество продукции требуемого качества в единицу времени на определенную дату при полном использовании производственного оборудования и площадей, достигнутом ...

Порядок планирования и учёт технического обслуживания и ремонта локомотивов
Текущий ремонт локомотива — ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности локомотива и состоящий в замене и восстановлении отдельных узлов и систем. Текущий ремонт ТР-1 выполняется, как правило, в локомотивных депо приписки локомотивов. Текущий ремонт ТР-2 выполняется, ка ...