Краткая характеристика ИАС

– ведение документации по технической диагностике и неразрушающему контролю, ведение «Дела авиадвигателя», «Учета обнаруженных дефектов при НК»;

– оценка технического состояния АТ по результатам рентгеноспектрального анализа (РСА) масла;

– контроль за изменением диагностических параметров, содержание Fe, Cu, потемнение масла. Разработка рекомендаций по проведению эксплуатационных мероприятий для устранения дефектов подконтрольных двигателей;

– контроль деталей и узлов АТ с применением средств и методов НК;

– обеспечение исправности средств НК и своевременная их аттестация, поверки и калибровки.

На основании данных об отклонении параметров и обнаруженных неисправностях при ТО, результатов РСА масла, выписываются протоколы-сообщения по действующим технологиям, бюллетеням, НТД и передаются в ПДО ИАС, который, в свою очередь, информирует лабораторию о выполненных работах. Решение о дальнейшей эксплуатации вертолетов и авиадвигателей принимает начальник ИАС совместно с ГД и НК и ОТК.

ГРАПИ отвечает за обработку получаемой полетной информации и оценивает уровень достоверности сообщений, выдаваемых действующим программным обеспечение. Также на участке полетной информации производится первичный анализ, оформление и выдача достоверных результатов обработки полетной информации потребителям (участок ТО ВС, ПДО, летная служба, ОККиТО, Государственный Центр «Безопасность полетов на воздушном транспорте», Приобское МТУ ВТ МТ РФ). Также функциями УПИ являются:

– ведение и подготовка всех видов учета по обработке полетной информации;

– организация ТО средств обработки полетной информации;

– выявление недостатков бортовых и наземных средств сбора и обработки полетной информации. Разработка предложений по дальнейшему усовершенствованию программного обеспечения;

– разработка инструкций по охране труда, обучение и инструктаж работников методам безопасного труда;

– обеспечение требований охраны окружающей природной среды при выполнении работ.

Во взаимодействии с другими подразделениями предприятия ГРАПИ осуществляет обработку и первичный анализ полетной информации, подтверждает достоверность выявленных событий, оформляет результаты обработки, принимает меры по совершенствованию качества и повышению экономической эффективности этих мер, а также участвует в разработке мер по прогнозированию состояния авиационной техники.

1.3 Динамика изменения налета парка вертолетов МИ-8 за 2005–2009 г.

Рис. 2. Динамика изменения налета парка вертолетов за 2005–2009 годы в ЮФ «Газпромавиа»

Похожие статьи:

Требования охраны труда во время движения при перевозке пассажиров на маршруте
Перевозка людей на автобусах должна соответствовать требованиям действующих Правил дорожного движения, Правил поведения пассажиров и инструкции по эксплуатации транспортного средства. К управлению автобусами допускаются наиболее дисциплинированные и опытные водители, безупречно работающие в течение ...

Назначение, устройство и принцип работы
Газораспределительные механизмы различают по расположению клапанов в двигателе. Они могут быть с верхним (в головке цилиндров) и нижним (в блоке цилиндров) расположением клапанов. Наиболее распространен газораспределительный механизм с верхним расположением клапанов, что облегчает доступ к клапанам ...

Требования к современному нагнетателю
При разработке колес турбин и компрессоров следует руководствоваться требованиями со стороны покупателей и со стороны пользователей (легковые и грузовые автомобили, корабли, стационарные сооружения). Для проектно-конструкторских работ по созданию нужного конечного продукта имеется набор следующих к ...