Оценка количественных характеристик долговечности и безотказности

Информация » Разработка паспорта профилактики АТС для обеспечения безопасности дорожного движения » Оценка количественных характеристик долговечности и безотказности

Страница 4

Рис. 3 - График интенсивности отказов системы (элементов) до первой замены двигателя Раба Ман Икарус

По графику интенсивности отказов представляется возможным оценить потребность запасных элементов на планируемые периоды “жизненного” цикла ТС.

Для снижения времени на расчет второго и третьего вариационного ряда производим расчет, используя специализированную программу ЭВМ.

Далее представим в таблице все показатели трех вариационных рядов.

Таблица 4 - Оценивание показателей надежности

Для первого вариационного ряда
j	Lj	Lj+1	nj	nj^2	F(Lj)	nJ	nj^2/nJ
1	0	113	8	64	0,22011	5,06253	12,6419
2	113	126	3	9	0,20593	4,73639	1,90018
3	126	139	4	16	0,25597	5,88731	2,71771
4	139	152	6	36	0,20895	4,80585	7,49087
5	152	165	1	1	0,0918	2,1114	0,47362
6	165	178	1	1	0,01643	0,37789	2,64627
Для второго вариационного ряда
j	Lj	Lj+1	nj	nj^2	F(Lj)	nJ	nj^2/nJ
1	0	24,5	6	36	0,17731	4,25544	8,45976
2	24,5	47	3	9	0,24769	5,94456	1,51399
3	47	69,5	5	25	0,21965	5,2716	4,74239
4	69,5	92	4	16	0,15754	3,78096	4,23173
5	92	114,5	2	4	0,0975	2,34	1,7094
6	114,5	137	4	16	0,0536	1,2864	12,43781
Для третьего вариационного ряда
j	Lj	Lj+1	nj	nj^2	F(Lj)	nJ	nj^2/nJ
1	0	28,8	6	36	0,24629	4,67951	7,69311
2	28,8	33,6	4	16	0,25266	4,80054	3,33296
3	33,6	38,4	4	16	0,27763	5,27497	3,03319
4	38,4	43,2	4	16	0,17195	3,26705	4,89738
5	43,2	48	1	1	0,04724	0,89756	1,11413
6	114,5	137	4	16	0,0536	1,2864	12,43781

Вычисленные показатели для первого, второго, третьего и четвертого ряда соответственно
Параметр	Ряд №1		Ряд №2		Ряд №3
Xи2расч=	4,8706		9,0951		1,0708

N=	23		24		19
Lср=	128		61		33
D(L)=	455,3636		1550,9565		40,6959
S(L)=	21,3393		39,3822		6,3793
V=	0,166713		0,64561		0,192393
b=	73 783		15 997		57 974
Xe(2N)=	31 439		33 098		24 884
Г=	0,9380		0,8966		0,9259
a=	136		68		36
σ	21,339		39,382		6,379
σк	21,339		44,791		67,1

Страницы: 1 2 3 4

Похожие статьи:

Управление с заданной перегрузкой
Так как современные ЛА являются многорежимными и скоростные напоры, действующие на них, изменяются в широких пределах, то одному и тому же отклонению рулевого органа будут соответствовать разные перегрузки, действующие на ЛА. Это естественно создает неудобства, и в идеальном случае было бы желатель ...

Техника безопасности
Условия труда на предприятиях автомобильного транспорта - это совокупность факторов производственной среды, оказывающих влияние на здоровье и работоспособность человека в процессе труда. Эти факторы различны по своей природе, формам проявления, характеру действия на человека. Среди них особую групп ...

Неисправности рамы тележки
Рама тележки тепловоза является главным звеном, объединяющим колесно-моторные блоки и суммирующим тяговые усилия от них для передачи кузову. Рама тележки подвергается воздействию различных по своему характеру, величине и направлению сил. Это силы от надтележечного веса (веса кузова) и веса самих ра ...

Оценка количественных характеристик долговечности и безотказности

Навигация