Расчет параметров движения поездов для освоения заданного пассажиропотока

Информация » Технология и организация перевозочного процесса » Расчет параметров движения поездов для освоения заданного пассажиропотока

Освоение пассажиропотока на полигоне железнодорожной сети производится поездами различной категории.

В контрольной работе для освоения пассажиропотока используются скорые и местные поезда. Заданное движение отдельных категорий пассажирских поездов на полигоне указано в разделе 1.

Размеры местных пассажирских поездов определяются на основе диаграммы местных пассажиропотоков и вместимости составов для каждого назначения по формуле:

(3.6)

где: ‑ пассажиропоток между рассматриваемыми пунктами, чел.;

‑ вместимость состава поезда, чел.

Скорых поездов из-за А за Д ‑ = 1 пара, от А до В ‑ = 1 пара. Вместимость скорого поезда 690 человек, пассажирского поезда ‑ 1298 человек.

Мощность самого дальнего назначения А-Д ‑ = 7540 чел.

Для освоения данного пассажиропотока необходимо назначить с учетом вместимости пассажирского состава

(3.7)

Резерв мест в составах местных пассажирских поездов назначением А-Д:

(3.8)

Мощность пассажиропотока на участке В-Г составляет 12480 чел., поэтому в направлении А-Г необходимо освоить:

(3.9)

Число местных пассажирских поездов:

.(3.10)

Резерв мест в составах местных пассажирских поездов назначением А-Г:

(3.11)

Мощность пассажиропотока на участке Б-В составляет 18720 чел., т. е. в направлении А-В необходимо освоить:

(3.12)

В этом направлении назначен 1 скорый поезд, который освоит , поэтому на данном участке местных пассажирских поездов не будет.

Мощность пассажиропотока на участке В-К составляет 5590 чел, т. е. в направлении А-К необходимо освоить . Число пассажирских поездов:

(3.13)

Резерв мест в направлении А-К:

.(3.14)

На основании рассчитанных данных разработана схема поездопотоков (рисунок 3).

График движения скорых и пассажирских поездов на расчётном полигоне представлен в приложении А.

Рисунок 3 – Схема пассажирских поездопотоков на расчётном полигоне

Похожие статьи:

Выбор оптимальных параметров системы управления высотой полёта
Автоматическая стабилизация высоты полета производится в тех случаях, когда необходимо выдержать горизонтальный режим полета на заданной высоте. При этом за исключением полета на малых высотах, обычно осуществляется стабилизация барометрической высоты на уровне, соответствующем заданному статическо ...

Определение полезной длины приемо-отправочных путей
Полезная длина приемо-отправочных путей устанавливается в зависимости от длины обращающихся поездов. Длина грузового поезда определяется по формуле: , (2.1) где Qп – масса поезда, т; q4, q8 – масса брутто соответственно восьми- и четырехосных вагонов, т; γ4, γ8 – доля соответственно восьм ...

Навигационно - географическая характеристика района плавания
Маршрут проходит через Адриатическое, Ионическое, Эгейское, Мраморное, Черное и Азовское моря. Адриатическое море представляет собой наиболее обширный залив Средиземного моря, глубоко вдающийся в его северный берег между Апеннинским и Балканским полуостровами. Плавание по Адриатическому морю особой ...

Навигация

Copyright © 2018 - All Rights Reserved - www.localtransport.ru