Описание контроля проверки состояния пневматических шин

Информация » Организация и технология технического обслуживания и ремонта СДМ » Описание контроля проверки состояния пневматических шин

Проверить состояние пневматических шин внешним осмотром. Шины не должны иметь внешние повреждения (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а также расслоение протектора и боковины. Шины по размеру, протектору или допустимой нагрузке должны соответствовать модели машины. На одной оси должны быть установлены шины одного размера и рисунка.

Не допускается отсутствие болтов (гаек) крепления или наличие трещин диска или ободов колеса. Измерить штангенглубиномером ШГ-250 остаточную высоту почвозацепов (рисунка протектора), которая должна быть:

v для ведущих колес не менее 5 мм;

v для управляемых колес не менее 2 мм;

v для колес прицепов не менее 1 мм.

При необходимости измерить давление в шинах колес с помощью шинного манометра МД-214, предварительно сняв защитный колпачок вентиля камеры. Разность давлений в левых и правых шинах не должна быть более 0,1 кгс/см2

В данной работе на основе нормативных документов и исходных данных были выполнены необходимые технологические расчеты и разработаны:

1) план ТО и ремонта на 2010 год для назначенного состава парка машин;

2) план – график ТО и ремонта машин на май месяц;

3) технологическая карта ежедневного технического обслуживания МКСМ-800

Были произведены расчеты трудоемкости выполнения номерных видов ТО, текущих и капитальных ремонтов по видам и для всего состава парка машин. По ним составлена гистограмма трудоемкости выполнения технического обслуживания и ремонта.

Выполнен анализ для назначенного состава парка СДМ разработанных планов ТО и ремонта машин.

Все расчеты и анализ данных позволяют проводить качественное и равномерное выполнение работ в установленные сроки.

Похожие статьи:

Расчет финансово-экономических показателей рейса
Определяем затраты на содержание судна по формуле: где Sx – стоим содерж судна в ходу, Sx = 1195 $/сут; Scm – стоимость содержания судна на стоянке, Scm = 610 $/сут;tx - время нахождения судна в ходу, tx = 11.0 сут; tcm – время стоянки судна, tcm = 4,5 сут. Валютные выплаты экипажу производятся за ...

Конструкция буксового узла
Типовой буксовый узел пассажирского вагона с креплением подшипников гайкой М 110 имеет корпус буксы, передний и задний подшипники на горячей посадке, лабиринтное и уплотнительное кольца, крепительную и смотровую крышки, стопорную планку, торцевую гайку, болты, уплотнительное кольцо и пружинную шайб ...

Тактико-технические данные т/х «Пархоменко»
Навигационное оснащение судна Радиопеленгатор «Румб» Общие сведения. Радиопеленгатор «Румб» — двухканальный визуальный радиопеленгатор с коммутацией каналов — предназначен для определения места судна по навигационным радиомаякам всех типов и для определения направлений на береговые радиостанции нен ...

Навигация

Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.localtransport.ru