1) Число путей для пассажирского движения
Для приема, отправления и пропуска пассажирских поездов на участковых станциях используются главные и дополнительные приемо-отправочные пути, укладываемые рядом с главными. Общее их количество должно обеспечивать одновременный прием поездов со всех примыкающих к станции подходов, а также обгон пассажирских поездов. Для обеспечения безопасности пассажиров в типовых схемах продольного и полупродольного типов один из главных путей используется для пропуска грузовых поездов, отправляемых из смещенного парка, и взамен его укладывается приемоотправочный путь.
Минимальное число путей mпас для пассажирского движения определяется по формуле:
, (5.1)
где mпод – число примыканий подходов железнодорожных линий;
mдоп – число дополнительных пассажирских приемоотправочных путей, принимается равное 2 путям.
путей (5.1)
Согласно расчетам на станции необходимо запроектировать пять приемо-отправочных путей для пассажирского движения.
2) Число приемо-отправочных путей для грузового движения
Число приемо-отправочных путей зависит от размеров и характера движения, устройств автоматики и телемеханики на станции и прилегающих перегонах и технологических норм обработки поездов.
В курсовом проекте используется метод определения путевого развития приемо-отправочных парков по интервалу прибытия.
Число путей в приемо-отправочных парках для транзитных грузовых поездов определяется по формуле:
, (5.1)
где m – число приемо-отправочных путей в парке;
Iр – расчетный интервал прибытия поездов в парк, мин;
tзан – время занятия пути поездом, мин;
1 – дополнительный путь.
При поступлении в парк поездов только с одного направления значение расчетного интервала определяется по формуле:
, (5.2)
где Imin – минимальный интервал следования грузовых поездов на участке, мин, принимается равным 10 мин;
Iср – средний интервал прибытия поездов на станцию, мин.
Средний интервал прибытия поездов рассчитывается по формуле:
, (5.3)
где Nгр и Nпс – соответственно число грузовых и пассажирских поездов в рассчитываемом направлении;
ε – коэффициент съема грузовых поездов пассажирскими, принимается равным 1,8 на двухпутной линии и 1,3 на однопутной линии.
На узловых участковых станциях в приемо-отправочный парк поезда принимаются с двух подходов. В этом случае определяется средневзвешенный интервал приема поездов в парк по формуле:
, (5.4)
где I’p и I”p – расчетные интервалы прибытия поездов соответственно с первой и второй линии.
Время занятия пути одним поездом по формуле:
, (5.5)
где tпр – время занятия маршрута при приеме поезда на станцию, мин;
Похожие статьи:
Описание конструкции, принципа работы системы и основных элементов
Система питания дизеля топливом (рис. 1) состоит из топливного насоса высокого давления 5, форсунок 10, трубопроводов низкого 3 и высокого 9 давления, впускного 7 и выпускного коллекторов, топливных фильтров грубой 2 и тонкой 11 очистки, топливного бака 1, трубопроводов и шлангов. Рис 1. Схема сист ...
Расчет путепроводной развязки подходов к станции
Путепроводные развязки устраняют пересечение маршрутов следования поездов в горловинах станции, повышают пропускную способность движения и устраняют задержки приема поездов с подходов. Необходимая разность отметок головок рельсов верхнего и нижнего путей в месте сооружения путепровода определяется ...
Привод тормозов
Автомобиль оснащен рабочей и стояночной тормозными системами. Первая обеспечивает регулирование скорости автомобиля и его остановку с необходимой эффективностью. Рабочая тормозная система имеет гидравлический привод с диагональным разделением контуров, что значительно повысило безопасность вождения ...