Расчет показателей нагруженности сцепления

Информация » Фрикционное диафрагменное сцепление легкового автомобиля » Расчет показателей нагруженности сцепления

Страница 1

К показателям нагруженности относят удельную работу буксования при трогании автомобиля с места и повышение температуры при нагреве ведущего диска за одно включение.

На основании отечественного и зарубежного опыта формула для определения работы буксования выглядит следующим образом:

;(5.1)

где ¾ момент инерции автомобиля, приведённый к ведущему валу коробки передач;

¾ угловая скорость вращения коленчатого вала двигателя;

¾ максимальный крутящий момент двигателя;

¾ момент сопротивления движению при трогании, приведённый к ведущему валу коробки передач;

Радиус качения колеса определяется по формуле

(5.2)

где ¾ коэффициент радиальной деформации шины ;

d, и B ¾ параметры автомобильного колеса, берутся из обозначения автомобильной шины: 215/60-R16, т.е.:

d=16 дюймов;

H/В=60;

В=215 мм

(5.3)

.

Угловая скорость вращения коленчатого вала двигателя определяется по формуле

(5.4)

где ¾ скорость вращения коленчатого вала, соответствующая максимальному моменту двигателя, определяется по формуле

(5.5)

где ¾ частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальному моменту двигателя

Момент сопротивления движению при трогании, приведённый к ведущему валу коробки передач определяется по формуле

(5.6)

где ¾ коэффициент сопротивления дороги; ¾ передаточное число трансмиссии; ¾ коэффициент полезного действия трансмиссии;

Передаточное число трансмиссии определяется по формуле

(5.7)

где ¾ передаточное число главной передачи;

¾ передаточное число коробки передач на i-ой передаче;

; ; Uкп2 = 2,045 (по исходным данным).

Расчет производится для трех режимов:

1 режим - трогание на первой передаче при ,

2 режим - трогание на первой передаче при ,

3 режим - трогание на второй передаче при .

Коэффициент полезного действия трансмиссии определяется по формуле

(5.6)

где ¾ коэффициент полезного действия подшипников качения;

¾ коэффициент полезного действия зубчатой передачи;

¾ коэффициент полезного действия шарнира равных угловых скоростей;

=0,998

=0,92

=0,98 [1]

Страницы: 1 2

Похожие статьи:

Технология морской перевозки грузов
Технология - это последовательность, методы и средства выполнения работ. Технология морских перевозок грузов представляет собой целую отрасль науки эксплуатации морского транспорта. Следовательно, технология перевозок грузов, как отраслевая дисциплина рассматривает практически все вопросы, связанны ...

Оценка целесообразности плавания по ДБК
Скорость судна при полной загрузке Суточные эксплуатационные расходы Суточный расход топлива Стоимость 1т топлива Длинна локсодромии, S Длинна ортодромии, D 17 узлов 5020$ 30 тонн 260$ 4901,1миль 4685,8миль Когда трасса предстоящего плавания включает в себя океанский переход, влияние погоды и состо ...

Основные условия осуществления международных автомобильных перевозок
Международные автомобильные перевозки грузов в Европейских странах, включая Россию и многие страны СНГ, осуществляются на основе положений "Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ), заключенной в Женеве в 1956 г. (вступила в силу для СССР 1 декабря 1983 г.) Данная Ко ...

Навигация

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.localtransport.ru