Техническая готовность судна к рейсу

15. Акт освидетельствования радиооборудования;

16. Акт очередного освидетельствования корпуса, устройств оборудования и снабжения;

17. Акт очередного освидетельствования механической установки;

18 Акт очередного освидетельствования электрооборудования;

19. Акт освидетельствования судна, выдается при внеочередных освидетельствованиях;

20. Акт освидетельствования валопровода, дейдвудного устройства движителей и донно-бортовой арматуры;

21. Сертификат на якорь;

22. Сертификат на якорную цепь;

23. Свидетельство о безопасности грузового судна по радиооборудованию, выдается на весь срок службы;

24. Судовое санаторное свидетельство, выдается на 1 год;

25. Свидетельство о дератизации, выдается на 6 месяцев;

26. Единая книга осмотра судна 2 части одна для машины для палубы;

27. Журнал нефтяных операций для судов не являющихся танкерами, срок действия 8 лет;

28. Свидетельство пожарной охраны для выхода судов в море;

29. Свидетельство о минимальном составе экипажа, обеспечивающим безопасность эксплуатации;

30. Свидетельство о безопасности грузового судна по конструкции, выдается на срок 4 года;

31. Свидетельство о безопасности грузового судна по оборудованию и снабжению, выдается на срок не более 2 лет;

32. Свидетельство об изъятии, выдается Регистром при наличии основания для освобождения от отдельных требований предусмотренных конвенцией СОЛАС;

33. Международное общество о предотвращении загрязнения моря нефтью, срок действия до 4 лет;

34. Дополнения к международному свидетельству о предотвращении загрязнения моря нефтью;

35.Международное свидетельство о предотвращении загрязнения моря сточными водами, срок действия до 4 лет;

36. Международное свидетельство о предотвращении загрязнения моря мусором, срок действия до 4 лет;

37. Судовой вахтенный журнал;

38. Машинный журнал.

Перед выходом судна в рейс все технические средства судовождения должны быть готовы к использованию. Гирокомпас должен быть включен заблаговременно не позднее чем за 4 часа до отхода судна, для того, что бы он вошел в меридиан. Все технические средства судовождения проверяются членами экипажа, согласно расписанию по заведованию. Проверка производится согласно:

1. Устава службы на судах Департамента речного транспорта Российской Федерации

2. Рекомендаций штурманской службы

3. Правилами технической эксплуатации и другими приказами и инструкциями.

Мероприятия по подготовке и проверке технических средств судовождения включают:

1. Проверку электронавигационных приборов

2. Проверку радионавигационных приборов

3. Проверку исправности навигационных огней

4. Проверку исправности средств сигнализации

5. Проверку исправности средств радиосвязи

При подготовке приборов необходимо произвести следующие основные мероприятия:

1. Произвести внешний осмотр прибора

2.Проверить технические параметры в соответствии с инструкцией по эксплуатации.

3. Определить поправки

4.Согласовать репитеры с гирокомпасом и проверить согласование навигационных приборов с гирокомпасом

5. Произвести контрольное включение приборов

Обо всех обнаруженных неисправностях или отклонениях, а также о готовности к выходу в рейс, докладывается непосредственно начальником служб - старшему помощнику капитана и старшему механику.

После получения доклада начальнику служб докладывают о готовности судна к выходу в рейс капитану.

Решение о готовности судна к выходу в рейс принимает только капитан.

Таблица 8 Проверки выполняемые судовым экипажем при определении технической готовности судна к рейсу

Похожие статьи:

Организационная структура АТП
Осуществление системы планово-предупредительного технологического обслуживания и ремонта должно обеспечивать высокую техническую готовность подвижного состава при наименьших затратах на его содержание. Для надлежащей и четкой организации в производстве технической службы в крупных АТП получила расп ...

Математическая модель замкнутой системы регулирования
Сформируем математическое описание замкнутой системы автоматического регулирования частоты вращения вала главного судового дизельного двигателя ,которая представлена функциональной схемой и выглядит следующим образом: - объект регулирования: (42) - редукторный привод регулятора (43) - регулятор: (4 ...

Корректирование нормативов
Подвижной состав имеет множество модификаций и эксплуатируется в различных условиях, что влияет на его ресурс, периодичность обслуживания и трудоемкость технических воздействий. В связи с тем, что конкретные условия для проектируемого АТП могут отличаться от условий, для которых приведены нормативн ...