Определение фактического числа автобусов и распределение их по сменности

Информация » Организация пассажирских перевозок городского автобусного маршрута №492 » Определение фактического числа автобусов и распределение их по сменности

Страница 3

Теперь, на полученном рис. 5 расставляются пересменки(), перерывы(П) и компенсации(К) водителей для трехсменной, двухсменной с выемкой и трехсменной рабочей смены. Причем, перерыв для отдыха и питания должен быть не более 2‑х часов. Если продолжительность смены равна менее 6 часам, то допускается вместо перерыва давать водителю отдых, продолжительностью не более 20 минут. Если же продолжительность смены равна более 8 часов, то водитель должен иметь не менее двух перерывов. Перерывы в управлении автомобилем для кратковременного отдыха предоставляют водителю по окончании рейсов, с указанием их продолжительности в расписании. Продолжительность ежедневного отдыха, вместе со временем перерыва, должна быть не менее двойной продолжительности времени работы в этот день.

Пересменка двух водителей автобуса проводиться не позднее 8 отработавших часов первого водителя.

Фактическое распределение автобусов по часам суток показано на рис. 5. А фактический интервал движения находиться по формуле:

Iф=t0/Афакт.

Таблица 8

Часы суток	Фактич.число автобусов большей вмест, Афакт	Фактический интервал движения	Фактич.число автобусов меньшей вмест, Афакт	Фактический интервал движения
5–6	19	Iф=86/19=4	36	Iф=86/36=2
6–7	27	Iф=86/27=3	44	Iф=86/44=1
7–8	27	Iф=86/27=3	44	Iф=86/44=1
8–9	27	Iф=86/27=3	44	Iф=86/44=1
9–10	19	Iф=86/19=4	36	Iф=86/36=2
10–11	19	Iф=86/19=4	36	Iф=86/36=2
11–12	19	Iф=86/19=4	36	Iф=86/36=2
12–13	19	Iф=86/19=4	36	Iф=86/36=2
13–14	19	Iф=86/19=4	36	Iф=86/36=2
14–15	19	Iф=86/19=4	36	Iф=86/36=2
15–16	19	Iф=86/19=4	36	Iф=86/36=2
16–17	24	Iф=86/24=3	38	Iф=86/38=3
17–18	24	Iф=86/24=3	38	Iф=86/38=3
18–19	24	Iф=86/24=3	38	Iф=86/38=3
19–20	19	Iф=86/19=4	36	Iф=86/36=2
20–21	19	Iф=86/19=4	36	Iф=86/36=2
21–22	16	Iф=86/16=5	36	Iф=86/36=2
22–23	13	Iф=86/13=7	29	Iф=86/29=3
23–24	10	Iф=86/10=9	12	Iф=86/12=7
24–01	6	Iф=86/6=14	6	Iф=86/6=14

Страницы: 1 2 3

Похожие статьи:

Подготовка технических средств навигации
При подготовке технических средств навигации, необходимо ознакомится с оборудованием мостика: сигнализацией, освещением, органами управления для освещения палубы и наружного освещения. Включить и проверить в работе радиопеленгатор, эхолот, электронные средства определения места судна, аварийные сре ...

Краткая характеристика ИАС
Инженерно-авиационная служба Югорского филиала входит в структуру филиала и в структуру инженерно-авиационного комплекса ООО Авиапредприятие «Газпромавиа» и не является юридически и хозяйственно самостоятельной организацией. – поддержание исправности и летной годности эксплуатируемых в авиапредприя ...

Увязка автоблокировки со станционными устройствами
На подходах к станциям сигнальные установки автоблокировки увязывают с устройствами релейной централизации станций. В полную схему увязки входят: цепи увязки предвходного светофора автоблокировки с входным светофором станции; цепи увязки выходных светофоров станции с первым перегонным светофором ав ...

Определение фактического числа автобусов и распределение их по сменности

Навигация