Снятие. Порядок выполнения

1. Отсоедините провод от индикатора уровня жидкости в питательном бачке.

2. Отверните и отсоедините от цилиндра штуцера трубок гидропривода тормозов, удерживая трубки газовым ключом. Не допускайте попадания жидкости на кузов.

3. Отверните болты и снимите цилиндр, сместив его вперед.

4. Установка выполняется в обратном порядке. Затяните болты крепления цилиндра к вакуумному усилителю с моментом 8–14 Н.м., штуцера трубок – с моментом 7–13 Н.м.

5. Удалите воздух из гидропривода.

Разборка (все автомобили)

1. Слейте жидкость из питательного бачка.

2. Снимите пылезащитный чехол (если предусмотрен).

3. Отверните болт крепления бачка, снимите бачок и уплотнитель.

4. Зажмите цилиндр в тиски с мягкими губками и выверните ограничители давления тормозов (дозирующие клапаны), если предусмотрены конструкцией.

5. Вдавите первый поршень в цилиндр и отверните ограничительный болт второго цилиндра, снимите прокладку. Не ослабляя усилия, достаньте стопорное кольцо.

Предупреждение: Пружину с поршня не снимать.

6. Достаньте из цилиндра поршни.

7. Промойте все детали чистой тормозной жидкостью и просушите сжатым воздухом.

8. Измерьте внутренний диаметр цилиндра, который должен быть 22,22 мм (кроме автомобилей Amigo/ MU/ Jazz). Для Amigo/ MU/ Jazz с двигателем 2,3 л внутренний диаметр цилиндра должен быть 23,85 мм, а с двигателем 2,6 л – 25,50 мм. Если диаметр отличается от нормы, то цилиндр в сборе замените. Диаметр измеряется в трех местах (А, В и С). (1 – нутромер)

9. Измерьте диаметры поршней. Определите зазор между поршнем и цилиндром как разность диаметров цилиндра и поршня. Нормальный зазор должен быть в пределах 0,025–0,127 мм, предельный – 0,15 мм. Если зазор превышает норму, то цилиндр в сборе замените.

10. Проверьте состояние внутренней поверхности цилиндра, наличие на ней ржавчины или механических повреждений. Проверьте состояние поверхности поршней. При обнаружении любых признаков износа поршни замените.

11. Проверьте чистоту каналов цилиндра, прочистите их тонкой проволокой и продуйте сжатым воздухом.

12. Проверьте состояние питательного бачка, наличие на нем трещин и вмятин, а также состояние уплотнителей. Проверьте состояние манжет и стопорных колец, при необходимости замените.

1. Внимательно осмотрите детали цилиндра, удалите инородные частицы и смажьте чистой тормозной жидкостью. Смажьте внутреннюю поверхность цилиндра чистым резиновым маслом.

2. Установите поршни в сборе с пружинами. Вдавите поршень в цилиндр и установите стопорное кольцо. При сборке не повредите поршни.

3. Надавите на поршень и заверните болт с прокладкой от руки. Затяните болт с моментом 7–9 Н.м.

4. Заверните дозирующие клапаны (если предусмотрены), затяните с моментом 35 Н.м.

5. Установите бачок, уплотнитель и заверните винт.

6. Установите пылезащитный чехол (если предусмотрен).

Похожие статьи:

Буксовый узел
Через буксы вес тепловоза передается на оси колесных пар. Кроме того, буксы участвуют в передаче тяговых и тормозных усилий от колесных пар на раму тележки. Рис. 5 Роликовая букса На рассматриваемом тепловозе применены буксы с двухрядными ро-ликовыми сферическими подшипниками, смонтированными в кор ...

Анализ существующих схем доставки пассажиров по международному маршруту в направлении Гомель-Дрезден
Прямого варианта перевозки по международному маршруту в направлении Гомель-Дрезден не существует, поэтому доставка пассажиров осуществляется смешанной перевозкой различными видами транспорта (автобусный, железнодорожный, авиа). Расписание видов транспорта доставки пассажиров по направлению Гомель-Д ...

Расчёт численного состава основных и вспомогательных рабочих
Рассчитанная загрузка в ЦРМ по объектам и видам ремонтных работ даёт возможность определить общее количество работников мастерской. Основные производственные рабочие определяются по общей трудоёмкости ЦРМ, остальные категории работников определяются в зависимости от количества производственных рабо ...