Льготники приносят РЖД многомиллиардные убытки

ОАО "РЖД" хочет "выйти в море"

ОАО "РЖД" продолжает развиваться в крупную холдинговую структуру. В планах компании интеграция с разнообразными структурами, так или иначе связанными с транспортным бизнесом

Вопрос о передаче нескольких пакетов акций уже находится на рассмотрении в правительстве. Например, в Федеральное агентство по управлению федеральным имуществом (Росимущество) поступили предложения о передаче во владение «РЖД» государственного пакета ОАО «Новороссийский морской торговый порт» (НМТП).

В Росимуществе интересу со стороны железнодорожников к портам не удивлены. «Интеграция деятельности двух крупнейших транспортных операторов на юге страны — НМТП и РЖД — является объективным явлением», — заявил глава ведомства Валерий Назаров в интервью агентству «Интерфакс». Документы от «Российских железных дорог» на передачу 20% акций поступили туда совсем недавно, так что решение по ним еще не принято. Как раз сейчас их рассматривает межведомственная группа, ответственная за передачу монополии федеральных активов, отмечает Газета.ru.

Как заявлял в декабре 2006 года глава ОАО «РЖД» Владимир Якунин, монополия даже была готова оплатить стоимость пакета акций НМТП. А ведь на тот момент 25% акций стоили примерно 250 млн долл. Однако после предложения Минтранса о передаче госпакета во владение РЖД Якунин заявил, что «если Минтранс примет решение о передаче нам в оперативное управление пакетов и согласует это с Росимуществом, то это упростит мою задачу».

Упомянутой межведомственной группе Росимущества предстоит еще много работы, так как в ходе допэмиссии в пользу РФ ОАО «РЖД» планирует получить в управление федеральные активы Транскредитбанка, «Железных дорог Якутии», РАО «Высокоскоростные магистрали» (ВСМ) и газету «Гудок». По словам Назарова, МЭРТ уже передал в правительство проекты решений о внесении акций вышеупомянутых компаний в РЖД. Уже готовы оценки этих компаний, за исключением РАО «ВСМ», задолжавшего в бюджет. В принципе, речь о передаче 75% акций Транскредитбанка и 50% ОАО «Железные дороги Якутии» в уставный капитал госмонополии зашла еще весной 2006 года. Тогда Якунин обсуждал такой вариант с Росимуществом, правда предполагалось передать госпакет Транскредитбанка (ценой ориентировочно в 3 млрд рублей) за обязательство достроить железную дорогу в Якутии. Будут ли теперь предъявлены аналогичные условия, пока неизвестно.

РЖД необходимо повышать финансовые показатели своей деятельности, а «приобретение порта служит повышению эффективности функционирования всей транспортной системы», — комментирует эксперт Института проблем естественных монополий Тигран Саакян. По его словам, это даст компании возможность модернизировать пути, примыкающие к железнодорожной инфраструктуре. Такая мера необходима, так как слабое развитие путей на стыке двух транспортных систем «приводит к проблемам, связанным с погрузкой и передачей грузов на магистральную инфраструктуру, и с передачей их под выгрузку и конечным потребителям».

Некоторые аналитики считают, что РЖД — не единственный возможный получатель акций НМТП. Так как «Новороссийск является главной нефтяной экспортной точкой на юге России, логичнее было бы передать акции Транснефти или другой российской монополии», — рассуждает начальник аналитического отдела ИК «БКС» Максим Шеин. С другой стороны, все перечисленные структуры имеют отношение к железным дорогам, уточнил Саакян. Например, Транскредитбанк уже давно является стратегическим партнером ОАО «РЖД», а РАО «ВСМ» занимается проектом высокоскоростной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом. Таким образом, делает вывод руководитель аналитического управления ИК «Олма» Владимир Детинич, «продолжается процесс создания крупных государственных холдингов в основных отраслях экономики».

Похожие статьи:

Пополнение, хранение, корректура и списание карт и книг
Для обеспечения безопасности плавания на каждом судне должны постоянно быть в наличии необходимые карты и руководства для плавания, обязательный перечень которых для судна определяется службой мореплавания судовладельца с учётом типа судна, плана перевозок, закрепления судна на одной или иной судох ...

Оценка прогрессивности технических решений спроектированного технологического процесса
Прогрессивность спроектированного производственного процесса, в части его технической оснащенности, возможно оценить уровнем механизации и автоматизации, определяемый в процентах механизированного и автоматизированного труда в общих трудозатратах: ·Z У = 100 % ·----------------- , (11) Zmax· где mz ...

Расчет длин рабочих поездов
Успешная работа ПМС в «окно» в значительной степени зависит от своевременного и правильного формирования рабочих поездов. В зависимости от характера выполняемой работы на перегоне эти схемы могут быть различными. Однако они должны быть соответствовать типовым схемам установленным Инструкцией по обе ...