Все автотранспортные средства разделены на три группы:
Группа А – автомобили и автопоезда, предназначенные для эксплуатации на автодорогах первой и второй категории с усовершенствованным капитальным покрытием, а также на других дорогах, проезжая часть которых рассчитана на пропуск автотранспортных средств этой группы;
Группы Б – автомобили и автопоезда, предназначенные для эксплуатации на всех автодорогах общей сети России.
Автомобили повышенной и высокой проходимости с нагрузкой от одиночной оси, превышающей 10 т. предназначены для работы в тяжелых дорожных условиях и по бездорожью.
При планировании автомобильных перевозок важно правильно, с учетом эксплуатационных ограничений рассчитать массу перевозимого груза в кузове автопоезда, которая не должна превышать установленные нормативные весогабаритные ограничения. При осуществлении международных перевозок действуют эксплуатационные ограничения, основанные на директивах ЕЭК ООН, представленные в таблицах 11.1 и 11.2
Таблица 11.1 – Директивные ограничения для АТС по общей массе в ЕС
Количество осей |
Для автомобиля, т |
Для прицепа, т |
Для седельного автопоезда, т |
Одна |
- |
10 |
- |
Две |
18 |
18 |
- |
Три |
25(26*) |
24 |
28 |
Четыре |
30(32*) |
- |
36(38**) |
Пять и более |
- |
- |
40(44***) |
* Для АТС с пневмоподвеской.
** При расстоянии между осями полуприцепа свыше 1,8 м.
*** При перевозке ISO-контейнеров трехосными тягачами.
Таблица 11.2 – Директивные ограничения для АТС по осевой нагрузке в ЕС
Количество осей |
Расстояние между соседними осями, м |
Для автомобиля, т |
Для прицепа и полуприцепа, т |
Одна: обычная |
- |
10 |
10 |
ведущая |
- |
11,5 |
- |
Две |
До 1 м 1…1,3 1,3…1,8 Свыше 1,8 |
11,5* 16* 18(19**) - |
11 16 18 20 |
Три |
До 1,3 Свыше 1,3 |
- - |
22 24 |
* Для тележки с ведущим осями
** Для АТС с пневмоподвеской
Российская система весогабаритных ограничений в настоящее время формализована Инструкцией по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации от 27.05.96, разработанной в основном дорожными службами и сильно отличающейся по содержанию от европейских рекомендаций и правил (таблицы 11.3, 11.4, 11.5).
Таблица 11.3 – Габаритные ограничения для АТС в России
Тип АТС |
Предельно допустимое значение, м Высота Ширина* Длина | ||
Автомобиль, прицеп |
4 |
2,5 |
12 |
Авторефрижератор или изотермический кузов прицепа (полуприцепа) |
4 |
2,6 |
- |
Автопоезд** |
4 |
- |
20 |
Похожие статьи:
ООО «Модуль» на Российском транспортном рынке контейнерных грузоперевозок
Российский транспортный рынок в данный момент находится на стадии развития и становления, поэтому требует организации, по крайней мере частичной. Иностранные грузовладельцы, даже в большей степени, чем отечественные, стремятся найти такого участника перевозочного процесса, который возьмет на себя к ...
Балансовая стоимость основных производственных фондов
В данном случае изменение балансовой стоимости основных производственных фондов депо происходит в результате внедрения «ЛИС-РТ-3» и представляет собой его балансовую стоимость. К2 - К1 = 480000 + 30000 + 90000 = 600000 руб., где: 480000 - цена комплекса «ЛИС-РТ-3», руб.; 30000 - ожидаемые расходы н ...
Расчёт чистой
грузоподъёмности
Рис.: схема рейса Чистая грузоподъёмность : (1) где: - расчётное значение дедвейта, т; - запасы на рейс, т. 1) На всём протяжении пути не встречается ограниченная осадка. 2) Смена грузовой марки происходит в Порте Саид – при переходе из летней зоны в тропическую. Происходит переход из жестких услов ...