Путепроводные развязки устраняют пересечение маршрутов следования поездов в горловинах станции, повышают пропускную способность движения и устраняют задержки приема поездов с подходов.
Необходимая разность отметок головок рельсов верхнего и нижнего путей в месте сооружения путепровода определяется по формуле:
, (8.1)
где hг – габаритное расстояние от головки рельса до низа конструкции пролетного строения путепровода, принимается равным 6,5 м;
hс – конструктивная высота пролетного строения, исчисляемая от низа пролетного строения до подошвы рельса верхнего пути;
hр – высота рельса верхнего пути.
Разность отметок головок рельсов в предварительных расчетах принимается 7,5 м.
В курсовом проекте длина развязки определяется теоретически в зависимости от принимаемого угла пересечения γ, радиуса кривой R, длины прямой вставки do между концами переходных кривых и принимаемых длин переходных кривых lпер. полная вставка между концами кривых рассчитывается по формуле:
(8.2)
где dо – принимается равным 75 м;
lпер – принимается равной 100 м.
Угол поворота β пути, идущего на путепровод, определяется из зависимости:
;
;
;
, (8.3)
где е – ширина междупутья, м, принимается равной 4,1 м;
; (8.4)
; (8.5)
при
;
. (8.6)
Чтобы избежать совмещения переходной кривой в плане с вертикальной сопрягающей кривой в профиле, минимальная величина b должна быть равна:
, (8.7)
где lпл – длина элемента профиля в месте сооружения путепровода, принимается равной 200 м;
Тв – длина тангенса вертикальной сопрягающей кривой, м, которая определяется по формуле:
, (8.8)
где Rв – радиус вертикальной сопрягающей кривой, м, принимается равной 10000 м;
Δi – алгебраическая разность сопрягаемых уклонов, ‰.
; (8.9)
; (8.10)
. (8.11)
Минимальная длина путепроводной развязки в плане от точки А отхода пути на путепровод до его середины определяется по формуле:
; (8.12)
Длина проекции путепроводной развязки на горизонтальную ось определяется по формуле:
(8.13)
м (8.2)
(8.6)
м (8.5)
м (8.8)
м (8.7)
м (8.4)
м (8.3)
м (8.9)
Похожие статьи:
Влияние атмосферных условий на техническое
состояние силовых установок
На техническое состояние двигателей и систем силовой установки в значительной мере оказывают влияние условия эксплуатации авиационной техники как на земле, так и в полете. Летательные аппараты гражданской авиации эксплуатируются в различных климатических условиях и на трассах неодинаковой протяженн ...
Математическая модель замкнутой системы регулирования
Сформируем математическое описание замкнутой системы автоматического регулирования частоты вращения вала главного судового дизельного двигателя ,которая представлена функциональной схемой и выглядит следующим образом: - объект регулирования: (42) - редукторный привод регулятора (43) - регулятор: (4 ...
Штурманская справка по внутренним судоходным путям
Плавание судна по внутренним судоходным путям наиболее сложное в навигационном отношении участок перехода. На переходе Волгоград-Триест плавание по внутренним судоходным путям начинается после выхода судна из порта Волгоград и заканчивается в устье реки Дон на 0 км. Этот путь можно условно разделит ...