Схема работы тормозов

Страница 1

Весь цикл работы рабочей тормозной системы разделяется на следующие этапы:

система расторможена;

торможение;

растормаживание и как промежуточный этап - нажатие на педаль тормоза приостановлено.

Система расторможена. В этом случае педаль 44 тормоза оттянута пружиной 29 до упора в наконечник 43 выключателя стоп-сигнала. Цепь размыкается и лампа стоп-сигнала не горит. Толкатель 28 вместе с корпусом 21 клапана и штоком 46 отжаты пружиной 47 в крайнее положение. При этом головка клапана 24 отходит от корпуса клапана и через образовавшийся зазор и каналы М и Н полости Л и В сообщаются между собой. Поэтому при работающем двигателе разрежение из впускной трубы двигателя через вакуумный клапан 20 передается в полость А и через канал Н и зазор между клапаном 24 и корпусом 21 и канал М передается в полость В. Таким образом в обеих камерах будет разрежение и вакуумный усилитель не будет воздействовать на поршни главного цилиндра. Поэтому поршни 14 и 18 под действием возвратных пружин 13 отжимаются в крайнее положение до упора в ограничительные винты 10. При этом распорные кольца 16, упираясь в винты 10, отводят уплотнительные кольца 11 от торцов канавок поршней, вследствие чего образуются компенсационные зазоры Б, через которые рабочие полости главного цилиндра сообщаются с бачком. Поэтому рабочих полостях главного цилиндра давления жидкости не будет.

Поршень 30 регулятора давления тормозов поджимается рычагом 7 через пластинчатую пружину 57 к толкателю 40, а он в свою очередь упирается в седло клапана 35. При этом толкатель отжимает клапан 38 от седла и между ними образуется зазор Л, равный 1,3 - 1,7 мм, а между уплотнителем 41 и головкой поршня - зазор К, равный 1,6 - 2,4 мм. Через образовавшиеся зазоры камеры Д и Г свободно сообщаются с камерами Ж и 3, которые соединяются с колесными цилиндрами тормозных механизмов задних колес. Поэтому полости колесных цилиндров также будут свободно сообщаться с главным цилиндром, т.е. во всей системе не будет давления жидкости (Р, = Р2).

Пружины колодок задних тормозных механизмов отводят колодки от барабанов, а колодки дисковых тормозов отходят от дисков за счет их биения возможно легкое касание колодок и диска.

Торможение. При нажатии на педаль тормоза она отходит от наконечника выключателя стоп-сигнала и цепь лампы замыкается, вследствие чего лампа стоп-сигнала загорается. Одновременно перемещается толкатель 28 вместе с поршнем 23 и корпусом клапана. Вслед за поршнем перемещается под действием пружины 25 клапан до упора в седло клапана. При прилегании к седлу клапан разобщает камеры А и В. При дальнейшем перемещении поршня 23 его торец отходит от клапана 24 и через образовавшийся зазор камеры В сообщается с атмосферой. Поэтому атмосферный воздух поступает в камеру В через фильтр 27, образовавшийся зазор между поршнем и клапаном и далее через канал М. Атмосферный воздух создает давление на диафрагму 22. За счет разности давления в камерах А и В и силы нажатия на педаль тормоза корпус клапана перемещается вместе со штоком 46, который в свою очередь воздействует на поршень 18 главного цилиндра привода тормозов. При перемещении поршня 18 распорное кольцо 16 отходит от ограничительного винта 10, и уплотнительное кольцо 11 прижимается пружиной 15 к торцу канавки поршня. Компенсационный зазор Б перекрывается и происходит разобщение главного цилиндра и бачка. При дальнейшем перемещении поршня 18 в рабочей полости привода "левый передний - правый задний тормоза" создается давление жидкости, которое через трубопроводы и шланги передается к колесным цилиндрам тормозных механизмов колес. Оно же воздействует и на плавающий поршень 14, который, перемещаясь, создает давление в контуре "правый передний - левый задний тормоза". Под давление жидкости кольца 11 высокого давления начинают распираться и плотнее прилегать к стенкам цилиндра и к торцу канавок, что улучшает уплотнение поршней в главном цилиндре.

При увеличении давления в контурах возрастает усилие на поршне 30 регулятора давления, которое стремится выдвинуть его из корпуса регулятора. Когда усилие от давления жидкости начинает превышать усилие от упругого рычага, поршень начинает выдвигаться из корпуса. Вслед за поршнем под усилием пружин 39 и 36 смещается толкатель 40 вместе с втулкой и кольцами 34. При этом зазор И между тарелкой и седлом 35 увеличивается, а зазоры Л и К - уменьшаются. Когда зазор Л выберется полностью и клапан 38 изолирует камеру Д от камеры 3, толкатель 40 вместе с расположенными на нем деталями прекращает движением вслед за поршнем. С этого момента давление в камере 3 будет изменяться в зависимости от давления в камере Ж. При дальнейшем увеличении усилия на педали тормоза давление в камерах Д, Г и Ж не будет возрастать и поршень будет продолжать выдвигаться из корпуса. Одновременно под давлением жидкости втулка толкателя вместе с уплотнительными кольцами 34 и тарелкой пружины 39 будут сдвигаться в сторону пробки 37. Зазор И и объем камеры 3 будут уменьшаться. При уменьшении объема камеры 3 давление в ней, а значит и в приводе заднего тормоза будет нарастать и практически всегда будет равно давлению в камере Ж.

Страницы: 1 2

Похожие статьи:

Определение единовременных капитальных затрат на строительство вновь вводимых устройств автоматики и телемеханики
Исходными данными для определения единовременных капиталовложений оборудованию участков и станций устройствами автоматики и телемеханики являются конкретные данные, предусмотренные заданием на курсовую работу. для участков: число главных путей; количество промежуточных станций; длина участка; вид т ...

Описание контроля проверки состояния пневматических шин
Проверить состояние пневматических шин внешним осмотром. Шины не должны иметь внешние повреждения (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а также расслоение протектора и боковины. Шины по размеру, протектору или допустимой нагрузке должны соответствовать модели машины. На одной оси должны быть ...

Гидрометеорологические условия
Черное море: Осенью Черное море оказывается по воздействием Сибирского антициклона, распространяющегося на восточную часть Европы, либо циклонов, возникающих на средиземноморской ветви полярного фронта и смещающихся к востоку. При антициклонной циркуляции над морем, наблюдаются устойчивые и сильные ...

Навигация

Copyright © 2018 - All Rights Reserved - www.localtransport.ru