Техника безопасности при ремонте узла

Информация » Ремонт электроподвижного состава » Техника безопасности при ремонте узла

Техника безопасности при обточке колесных пар без выкатки из-под локомотива. Необходимо соблюдать общие правила техники безопасности при работе на металлорежущих станках. Обслуживающий персонал должен знать и выполнять эти правила, а также Заводское руководство по эксплуатации станка. Необходимо следить за тем, чтобы станина, электрошкаф, гидростанция и лебедка были надежно заземлены. Перед установкой локомотива на станок необходимо убедиться, что участки убирающихся рельсов имеют надежное крепление, станок находится в исходном (нерабочем) положении, а в канаве нет людей. При постановке локомотива на станок рельсы должны быть подведены, ролики отпущены, пиноли отведены. При перемещении локомотива лебедкой его зачаливают так, чтобы тянущий участок троса был натянут, а ненагруженный - ослаблен. При этом при перемещении для обточки следующей колесной пары станок приводят в исходное положение и устанавливают участки убираемых рельсов. После установки э.п.с. на станок необтачиваемые колесные пары закрепляют деревянными клиньями.

На период нахождения э.п.с. на станке все ремонтные работы прекращаются.

Не разрешается работать на станке со снятым ограждением фрез. Заменять фрезы можно только при полностью остановленном станке. Недопустимо выполнять регулировку и подналадку станка, а также обмеры колесной пары до полной остановки.

Похожие статьи:

Составление графика оборота пригородных составов
На основе графика движения пригородных поездов строится график оборота составов, определяется потребность в них, подсчитывается их среднесуточный пробел. При построении графика оборота составов необходимо стремиться к тому, чтобы обслужить пригородное движение наименьшим количеством составов. Соста ...

Расчет количества подвижного состава на маршруте
Определение время рейса , (2.1) где – длина маршрута, =100 км.; – техническая скорость; – время рейса; – время разгрузки; – время погрузки; – длина нулевого пробега; – время прессовки; – кол-во бочков. =(((100+10)*60)/60)+10+2*157+3*7=455мин (7,5ч.) Определение времени на маршруте , (2.2) где – вре ...

Виды сообщений
В практике перевозок грузов различают два вида сообщений: смешанное сообщение и прямое сообщение. Смешанное сообщение – это перевозка грузов различными или одним и тем же видом транспорта, но с перегрузкой (например с одного автомобиля в другой). При этом, каждый раз при перегрузке товара заключает ...

Навигация

Copyright © 2024 - All Rights Reserved - www.localtransport.ru