Расчет деталей сцепления на прочность

Ступица ведомого диска крепится на валу при помощи шлицевого прямобочного соединения. Шлицы ступицы должны выдерживать большие нагрузки. Расчет представляет собой проверку условия работоспособности при расчете на смятие σ =[σсм].

Номинальные давления σ определяются по окружной силе Ft., приходящейся на один зуб. Сельхозшины шины Alliance от STARCO

При площади рабочей поверхности одного зуба hl получим

Допускаемое напряжение из расчета на смятие

[σсм]= σt/skкрkд

Условие σ ≤[σсм] выполняется.

Рекомендуется выполнить следующие предварительные проверки, которые позволяют определить состояние сцепления:

Проверка уровня жидкости, при необходимости восстановление (если бачок пуст, то необходимо долить жидкость и прокачать гидропривод).

Для проверки сцепления необходимо нажать на педаль на холостом ходу двигателя и спустя несколько секунд включить заднюю передачу. Скрежет укажет на усиленный износ нажимного или фрикционного дисков.

Проверка полноты выключения сцепления. Для этого на работающем двигателе необходимо нажать на педаль сцепления так, чтобы педаль не доходила до пола на 13 мм. Несколько раз переключитесь с 1-й передачи на заднюю. Затрудненное переключение указывает на износ деталей. Проверяют ход штока рабочего цилиндра при полностью нажатой педали. Если ход мал, то проверяют уровень жидкости.

Необходимо убедиться, что вилка сцепления не имеет люфта на сферической опоре.

Проверка износа втулки педали в верхней части.

Регулировка

Необходимо регулировать величину свободного хода педали сцепления. Что такое свободный ход педали сцепления? Свободный ход педали сцепления 2—3 см. Свободный ход должен быть, но не слишком большой.

Если ход слишком велик, необходимо снять кожух, покрывающий сцепление, и отпустить контргайку плоским гаечным ключом. Завернуть гайку таким образом, чтобы она продвинулась на несколько миллиметров, и затянуть контргайку.

Короткая проверка тут же покажет, хорошо ли отрегулирована величина свободного хода педали. Если регулировка удалась, то необходимо закрыть ранее снятый кожух.

Проверка сцепления

Как правило замены требует только фрикционный диск. Тем не менее следует осмотреть состояние всех деталей.

Проверяют состояние маховика. Рекомендуется снять маховик и прошлифовать независимо от состояния поверхности.

Проверяют состояние поверхности фрикционных накладок, измеряют расстояние до головок заклепок диска, которое должно быть не менее 1,5 мм. Проверяют состояние пружин, ослабление заклепок, наличие других признаков повреждений (см. рис. Места проверки износа фрикционного диска). Рекомендуется заменить диск независимо от его состояния.

Вместе с фрикционным диском как правило меняется и выжимной подшипник.

Проверяют состояние поверхности нажимного диска, диафрагменной пружины и лепестков пружины. Небольшие дефекты диска можно зашлифовать шкуркой, при значительных дефектах сцепление замените.

Похожие статьи:

Рулевое управление
У переднеприводных автомобилей на передние колеса приходится большая нагрузка, поэтому требуется большое усилие для их поворота, для этого на автомобилях устанавливаются рулевые механизмы с большим передаточным отношением и лучшим коэффициентом полезного действия. Этими качествам обладает травмобез ...

Расчёт веса поезда при максимальной загрузке вагонов
Масса поезда определяется из массы электровоза и массы вагонов при максимальной загрузке вагонов. mп,м = mэ + mв,м. (2.1) mв,м = Nв (mт + mгр·α2). (2.2) mв,м = 50 (23 + 64·1) = 4350 (Т). mп,м = 186 + 4350 = 4536 (Т). Масса вагона, отнесённая к колёсной паре Масса вагона, отнесённая к колёсной ...

Расчет производственной программы по ТО и ремонту
Расчет количества ТО и ремонтов. Определение периодичности ТО (1) где - нормативное значение периодичности ТО-1 и ТО-2 ([л.1], табл. Г1), К1– коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации ([л.1], табл. П2), К3 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от ...