Работа в предприятии по управлению персоналом

Информация » Рынок транспортных услуг и качество транспортного обслуживания » Работа в предприятии по управлению персоналом

Непосредственное управление механизированной уборки улиц в автоколоннах осуществляется сменным мастером (дежурным инженером) Сменные мастера занимаются: оперативным планированием механизированной уборки улиц, выпуском подвижного состава на линию и приемом его при возврате с линии, оперативным руководством работы подвижного состава на линии, составлением совместно с начальниками автоколонн сменно-суточного плана работы, составляют сводку о выполненной работе и передают сведенья в Комитет по благоустройству Санкт-Петербурга. В сводке содержаться сведенья: о количестве водителей находившихся на смене, о количестве отработанных часов определенной техники по категориям, кубатура вывезенного снега или смета, тоннаж использованных антигололедных материалов, количество часов отработанных на коммерческих условиях, количество израсходованного топлива.

В процессе руководства работой подвижного состава на линии сменный мастер (дежурный инженер) выполняет:

- поддерживает оперативную связь с руководством механизированной уборки, службами обеспечивающие коммуникации и осуществляющие контроль и правопорядок на дорогах;

- сообщает о возникших авариях теплосетей, иных коммуникаций, о чрезвычайных ситуациях на дорогах, и принимает меры к их устранению;

- следит за правильностью исполнения установленных маршрутов движения;

- контролируют ход выполнения: уборки улиц, вывоза снега или смета с каждого объекта, установки ограждений в местах оседания грунта или протечек;

- обеспечивают первоочередное выполнение срочных и важных работ, переключая в случае необходимости подвижной состав с одного объекта работы на другой;

- принимают необходимые меры для устранения возникших при работе на лини срывов и неполадок;

- натравляют на линию по заявкам водителей автомобили технической помощи;

- систематически выезжает на линию для проверки: работы

подвижного состава, состояния дорожного покрытия от характера погодных условий и корректировки оптимального плана осуществляемых работ.

Характеристика грузов перевозимых подвижным составом ГУДП «Центр»

Завозом песка и соли в специальные солехранилища ГУДП “Центр”, занимаются сторонние организации по заказу КБДХ СПб.

Предприятие СПб ГУДП «Центр» имеет специально отведенную территорию для хранения антигололедных реагентов, которая находится по адресу: Шкиперский проток, участок 9 (квартал 5).

Общая площадь составляет 16539 м 2. на территории хранится пескосоляная смесь (ПСС) и соль в специальном ангаре шатерного типа. Остальная свободная площадь служит пунктом перегрузки вывозимого с Василеостровского р-на промышлено-пищевого мусора и выгружаемого уборочно-вакуумной техникой смета

Песок складируется и хранится на открытых площадках, где в последствие осуществляется замес в процентном соотношение с солью . Десять процентов соли от объема песка замешенного с ним составляет десятипроцентную пескосоляную смесь ( ПСС ),пятьдесят процентов соответственно пятидесятипроцентную смесь ( ПСС ). Соль завозится и хранится в специальном ангаре шатерного типа.

Соль и ПСС применяются как расходные антигололедные материалы, для предотвращения наледей и наката на проезжей части.

Чистая соль применяется только на главных магистралях, в зимний период при температуре до -5 С градусов, в остальных случаях применяется только пескосоляная смесь ( ПСС ).

Посыпка улиц категорий «В» производится в основном ПСС, использование соли допускается в исключительных случаях по согласованию со службой эксплуатации.

При интенсивных снегопадах ≥ 5 см. и низких температурах воздуха применение соли должно быть направлено на предупреждение уплотнения снега и образования снежного наката с последующим обслуживанием снежной массы.

Начальники колонн совместно с представителями технической службы регулярно проводят проверку регулировки пескоразбрасывателей на плотность посыпки в соответствии с указанными нормами. Проверку оформляют актом с указанием результатов по каждой а/машине.

За перерасход соли мастер и начальники подразделений несут материальную ответственность за счет фонда оплаты труда.

Похожие статьи:

Ремонт системы питания двигателей с газобаллонными установками
Ремонт—процесс восстановления и поддержания работоспо­собности автомобиля путем устранения отказов и неисправностей, возникающих в работе или выявленных при техническом обслу­живании. Ремонтные работы выполняют по потребности, т. е. после появления отказа или неисправности, или по плану — через опр ...

Выбор метода обслуживания и организация на вновь вводимых устройств
Обслуживание устройств электрической централизации на станциях осуществляется бригадным методом. Бригада осуществляет техническое (и ремонт устройств ЭЦ на станции или определенном ее районе, являющимися участком бригады. Выполняются работы четырехнедельного и годового графиков технологического про ...

Система АПК-ДК
Аппаратно-программный комплекс диспетчерского контроля (АПК-ДК) является наиболее удачной реализацией функций диспетчерского контроля на современном техническом уровне. Использование средств вычислительной техники расширило функциональные возможности системы АПК-ДК не только для поездного диспетчер ...

Навигация

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.localtransport.ru