Расчет длины рамного рельса

Информация » Проектирование железнодорожных путей » Расчет длины рамного рельса

Страница 2

(4.10)

где N - число марки крестовины;

tг - ширина желоба в горле крестовины, определяемая из условия пропуска крестовине экипажей с самой узкой насадкой колес и предельно изношенными толщине гребнями принять равным 68 мм;

lн - длина двухголовой накладки приведена в таблице 4.1;

лmin - конструктивный запас, принять равным 15 мм.

Таблица 4.1 - Данные для расчета минимальных размеров крестовин

Тип рельса	Ширина, мм			Длина двухголовой накладки, мм	Высота рельса, мм	Высота головки рельса, мм
	головки по низу	головки в расчетной плоскости	подошвы
Р75	75	72	150	920	192	46,0
Р65	75	73	150	800	180	35,6
Р50	71,9	70,0	132	800	152	33,0

Теоретическая (минимальная) длина Рmin хвостовой части крестовины, мм

(4.11)

где bn - ширина подошвы рельса;

bг - ширина головки рельса в расчетной плоскости;

5 - конструктивное расстояние (в мм) между подошвами рельсов в хвосте

крестовины, обеспечивающее установку примыкающих рельсов без строжки их подошв.

мм

Полная теоретическая (минимальная) длина крестовины будет равна:

(4.12)

Значение углов и их тригонометрических функций для ряда марок крестовин от 1/7 до 1/18 приведены в таблице 4.2. Эти данные используются при расчете крестовин и далее - при определении основных геометрических размеров перевода.

Таблица 4.2 -Значение углов и их тригонометрические функции для марок крестовин

Марки крестовин	Углы и их тригонометрические функции
Марки крестовин					sin		cos	tg	tg
1/7	8° 7/ 48//	4° 3/ 54//	0,141421		0,070889	0,989948	0,997484	0,14857	0,071068
1/8	7° 7/ 30//	3° 33/ 45//	0,124034		0,062137	0,992278	0,998068	0,125	0,062258
1/9	6° 20/ 25//	4° 10/ 12//	0,110431		0,055301	0,993884	0,998470	0,111111	0,055386
1/10	5°42/38//	2° 51/ 19//	0,09950,4		0,049813	0,995037	0,998759	0,1	0,049875
1/11	5° 1/ 40//	2° 35/ 50//	0,090536		0,045315	0,995893	0,998973	0,090909	0,045361
1/12	4°45/49//	2° 22/ 54//	0,083045	0,041558		0,996545	0,999136	0,08338	0,041594
1/13	4°23/ 55//	2° 11/ 57//	0,076696		0,038376	0,9970544	0,999263	0,076923	0,038404
1/14	4° 5/ 08//	2° 2/ 34//	0,071247		0,035646	0,9977851	0,9994461	0,071437	0,035673
1/15	3° 48/ 50//	1° 54/ 25//	0,0665519		0,033277	0,9994461	0,999441	0,066666	0,0332963
1/16	3°34/35//	1° 47/ 417/	0,062379		0,031220	0,998052	0,999513	0,062501	0,031122
1/17	3°22/00//	1° 41/ 00//	0,058722		0,029373	0,998274	0,99568	0,058824	0,029386
1/18	3° 10/ 47//	1° 35/ 23//	0,05547	0,027745		0,9984603	0,999615	0,0555555	0,027775

Страницы: 1 2

Похожие статьи:

Теоретические основы транспортного комплекса и методика его оценки
Термин «транспорт», происходит от латинского «transporto», что значит «переношу, перевожу, перемещаю». В этом слове отражаются вещества, предметы и живые объекты в виде грузов и людей (пассажиров). Однако кроме изначального смысла этот термин стал употребляться и в других значениях. Так, в определе ...

Требования предъявляемые программами по подготовке водителей к категориям «С» и «D»
Примерная программа по подготовки водителей транспортных средств категории «С», представлена в таб. 3.1. Таблица 3.1 Примерный учебный план № п.п. Предметы Количество часов всего в том числе теоретических практических (лаборат.-практич.) 1 Устройство и техническое обслуживание 90 76 14 2 Правила до ...

Требование санитарных норм
Промышленная санитария комплекс мероприятий направленный на оздоровление и улучшение условий труда, а также санитарно-бытового обслуживания работ. На участке применяется обще обменная вентиляция, естественная инфильтрация также могут быть применены местные отсосы. Воздух из местной вытяжки вентиляц ...

Расчет длины рамного рельса

Навигация