Инжектор

Страница 1

В системе электронного впрыска все топливные инжекторы подключены к топливной магистрали, где находится бензин под довольно высоким давлением (около 2,5 кг/см2), созданным электрическим бензиновым насосом, то, когда электрический клапан инжектора откроется, этот бензин, “вытекая” из инжектора, тут же превращается в “туман”. Этим достигается хорошее перемешивание топлива с воздухом, топливо распределяется более равномерно по всему объему камеры сгорания, и как следствие улучшается процесс сгорание топлива, следовательно, повышается мощность двигателя и уменьшается количество вредных выбросов в атмосферу за счет более полного сгорания топлива. Более _лучшенные динамические свойства автомобиля. Система впрыска незамедлительно реагирует на любые изменения нагрузки. Улучшенные параметры топливно-воздушной смеси увеличивают динамический момент двигателя. Но есть и двигатели с одним инжектором. Эту систему японцы обозначают центральным впрыском. В этой системе один инжектор заменяет собой весь карбюратор, в зависимости от режима работы двигателя на него подаются импульсы разной длительности, то есть он подает разное количество топлива в каждый цилиндр. В целом вся система центрального впрыска выглядит как карбюратор, но более эстетично: нет такого количества трубок и рычажков, какое мы видим на карбюраторе. Применение такого впрыска увеличивает мощность двигателя примерно на 7-10 процентов. Система центрального впрыска менее надежна чем система электронного впрыска, если в центральном впрыске сломается инжектор- это повлияет на всю работу двигателя, а если в электроном впрыске сломается даже два инжектора, двигатель будет продолжать работать также устойчиво. Основные недостатки инжекторных двигателей по сравнению с карбюраторными: высокая стоимость ремонта, высокая стоимость узлов, не ремонтопригодность элементов, высокие требования к качеству топлива, необходимо специализированное оборудование для диагностики, обслуживания и ремонта. Еще каждый инжекторный двигатель обеспечивает легкость пуска независимо от погодных условий. Например, в сильные морозы двигатель практически не требует прогрева и запускается «с пол-оборота», так что почти сразу можно ехать. За счет качества приготовления горючей смеси и стабильность её состава. В общем, современные инжекторные системы двигателя обеспечивают целый ряд немаловажных преимуществ перед своими карбюраторными собратьями, которые можно перечислять до бесконечности. Однако не стоит забывать, что все свои положительные качества инжектор проявляет только при условии соблюдения правил пользования и эксплуатации.

Тип автомобиля

Ваз-2106 (МКП)

Honda-CIVIC (АКП)

Тип двигателя

4-хтактный, бензиновый, карбюраторный.

4-хтактный, бензиновый, инжекторный.

Масса автомобиля

1045кг.

1120кг.

Диаметр и ход поршня

79/80мм.

75/84мм.

Рабочий объём в литрах

1.6

1.5

Степень сжатия топлива

8,5

9,6

Мощность

75л.с./5600об.мин.

140л.с/5600об.мин

Страницы: 1 2

Похожие статьи:

Способы складирования
Складирование грузов вызвано имеющимися в практике неравномерностями циклов производства, транспортировок и потребления материальных ценностей. Склады различных типов создаются в начале и в конце транспортных грузопотоков или производственных процессов для временного накапливания грузов и своевреме ...

Расчет параметров колесно-роликового участка
Колесно-роликовый участок (КРУ) предназначен для выполнения полного и обыкновенного освидетельствований и ремонта колесных пар без смены элементов вагонов, поступающих в деповской и текущий отцепочный ремонты. КРУ имеет следующие отделения: колесотокарное отделение - предназначено для восстановлени ...

Расчет деталей сцепления на прочность
Ступица ведомого диска крепится на валу при помощи шлицевого прямобочного соединения. Шлицы ступицы должны выдерживать большие нагрузки. Расчет представляет собой проверку условия работоспособности при расчете на смятие σ =[σсм]. Номинальные давления σ определяются по окружной силе F ...

Навигация

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.localtransport.ru