Разработка сокращенного графика движения пассажирских поездов на расчетном полигоне

Информация » Технология и организация перевозочного процесса » Разработка сокращенного графика движения пассажирских поездов на расчетном полигоне

Страница 1

Для построения сокращённого графика был выполнен расчёт времени хода пассажирских поездов различных категорий. Время нахождения поезда в пути (маршрутное время) определяется по формуле:

(7.1)

где: – длина маршрута следования поезда, км;

– режим стоянок на 100 км пути следования (8 мин для скорых и 22 мин для местных пассажирских поездов), ч;

– среднеходовая скорость данной категории поездов (по формулам 2.2), ч.

Результаты расчёта для пассажирских поездов всех заданных категорий сведены в таблицу 14.

Таблица 14 – Время нахождения пассажирских поездов в пути

Категория поезда

Станция отправления

Станция назначения

Среднеходовая скорость

Расстояние маршрута

Время стоянок в пути

Ходовое время

Маршрутное время

Скорый

Из-за А

За Д

56.47

600

0.8

10.63

11.43

Скорый

А

В

56.47

280

0.38

4.96

5.34

Пасса-жирский

А

Д

48

600

2.2

12.5

14.7

Пасса-жирский

А

Г

48

460

1.67

9.58

11.25

Пасса-жирский

А

К

48

400

1.47

8.33

9.8

При составлении сокращённого графика движения пригородных поездов маршрутное время рассчитывается отдельно для поездов, следующих по 1-й и 2-й зонам, с учётом их типов – скороход или тихоход. Ниже приведёны данные расчёты. Полученные результаты сведены в общую таблицу 15.

Для пригородного движения расстояние первой зоны:

второй зоны:

режим стоянок на 100 км пути следования

среднеходовая скорость .

Время хода «скорохода» первой зоны:

. (7.2)

Время хода «скорохода» второй зоны:

. (7.3)

Время хода «тихохода» первой зоны:

.(7.4)

Время хода «тихохода» второй зоны:

.(7.5)

Таблица 15 – Время нахождения пригородных поездов в пути

Категория поезда

Станция отправления

Станция назначения

Среднеходовая скорость

Расстояние маршрута

Время стоянок в пути

Ходовое время

Маршрутное время

Скороход

В

н

48

54

0

1.13

1.13

Тихоход

В

н

48

54

0.23

1.13

1.36

Скороход

н

К

48

66

0

1.37

1.37

Тихоход

н

К

48

66

0.28

1.37

1.65

Скороход

В

К

48

120

0.28

2.5

2.78

Тихоход

В

К

48

120

0.52

2.5

3.02

Страницы: 1 2

Похожие статьи:

Системы главных и вспомогательных двигателей
Топливная система СЭУ должна обеспечивать: - прием топлива топливным насосом котлоагрегата из расходной цистерны дизельного топлива к котлоагрегату; - слив утечек топлива из поддонов котлоагрегата в цистерну сбора нефтеостатков. Масляная система предназначена для приема, перекачивания, хранения, оч ...

Организация основных работ по капитальному ремонту пути
Капитальный ремонт пути выполняется в соответствии с проектом, составной частью которого является проект организации работ, включающий технологические процессы. Технологические процессы устанавливают последовательность выполнения отдельных работ по времени, темп работ, число работников основного пр ...

Водный транспорт
История развития водного транспорта республики тесно связана с развитием торговли, освоением и вовлечением в хозяйственный оборот новых, богатых природными ресурсами территорий в границах современного Казахстана и своими корнями уходит в далекое прошлое. Первые сведения об использовании в транспорт ...

Навигация

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.localtransport.ru