Построение статических характеристик регулятора и системы автоматического регулирования

Информация » Анализ совместной работы судового двигателя с регулятором частоты вращения вала » Построение статических характеристик регулятора и системы автоматического регулирования

Статическая характеристика регулятора строиться следующим образом:

- в координатных осях np - h указывают заданный для расчёта установившийся режим работы 0 как исходный, с координатами , определёнными посредством формул (12), (23) и графика назначаемых индексов подачи топлива, построенного ранее на рис.4;

- для непосредственно принятого значения коэффициента усиления Кр регулятора и известном конструктивном ходе поршня его им по формуле

(53)

-вытекающие из соотношений, определяют соответствующее значение зоны пропорциональности;

-с учётом принятых масштабов по осям координат на базе конструктивного хода для полученной зоны пропорциональности строят произвольную удовлетворяющую равенству (53) статическую характеристику собственного регулятора ;

-параллельным переносом эту произвольно построенную статическую характеристику регулятора совмещают с режимом 0.

Для полученной таким образом на рассматриваемом рисунке характеристики приняты следующие обозначения:

-предельный индекс подачи топлива (наибольший из всех),определенный конструктивными возможностями ТНВД;

-номинальное значение индекса подачи топлива, принимаемое согласно рекомендациям;

-ограничительный индекс подачи топлива, назначаемый для ограничения мощности, развиваемой двигателем, и предотвращения таким образом его тепловых перегрузок;

-индекс подачи топлива на исходном установившемся режиме работы двигателя, определяющий его текущую характеристику эффективной мощности;

-индекс подачи топлива при работе двигателя на холостом ходу, т.е. без нагрузки. h, инд

Каждый из индексов определяет собой соответствующие внешние и частичные скоростные характеристики эффективной мощности двигателя (рис. 10)

Рис 10. Статическая характеристика регулятора при фиксированных настройках его задания, ГОС, ограничения подачи топлива.

Рис 11. Статические скоростные характеристики мощности автоматизированного пропульсивного комплекса судна.

На рисунках (10) и (11) отображены во взаимосвязи и абсциссы реперных точек статических характеристик собственно регулятора и системы автоматического регулирования в целом.

Похожие статьи:

Комплексные мероприятия фактической разработки и отражения БЖД в дипломном проекте
При проектировании мероприятий по совершенствованию технической базы школы подготовки водителей транспортных средств категории «D» были учтены все возможные потенциальные опасности и вредности учебного процесса. В первом разделе дипломного проекта выполнено технико-экономическое обоснование организ ...

Проверка и исправление остойчивости
Статический момент относительно миделя от суммарного воздействия всех нагрузок после расходования запасов в порту выгрузки: (44) где 0,9∑GзХз – момент от израсходованных на переход до порта назначения запасов; . Водоизмещение судна в порту назначения после расхода запасов: (45) Где 0,9∑ ...

Определение и оценка показателей экономической эффективности
Основными показателями экономической эффективности являются: экономический эффект (Э), уровень экономической эффективности (Е), срок окупаемости вложений (ТОК). Использование разработанных в данном дипломном проекте алгоритмов и ПП приводит к сокращению времени решения задачи в связи с применением ...

Навигация

Copyright © 2018 - All Rights Reserved - www.localtransport.ru