Оценка точности места

Страница 2

Таблица №2.5.3 – Вероятность обнаружения подходного буя в зависимости от точности места и расстояния до буя

СКП места, М (мили)

Дальность обнаружения буя (мили)

2,5

3,0

3,5

4,0

4,5

5,0

0,5

1

1

1

1

1

1

1,0

0,956

0,989

0,9982

0,9997

1

1

1,5

0,753

0,865

0,934

0,973

0,989

0,9963

Таблица №2.5.4 – Значение коэффициента Кр2 в зависимости от заданной вероятности (Рзад) при неизвестных элементах эллипса погрешностей

Рзад.

0,950

0,990

0,993

0,997

0,999

Кр2

1,73

2,15

2,23

2,41

3,0

Таблица №2.5.5 – Расчёт Средней квадратичной погрешности места судна

Характеристика места судна

Формула для расчёта радиальной (круговой) СКП места судна

Примечание

Счислимое место судна

Мсч=(мили)

Мо-СКП последней обсервации (мили)

Мсt –СКП счисления (мили)

СКП счисления пути судна

Мсt =0,7 x Кс x tч(мили), при t<2 ч

Мсt = Ксxч(мили), при t> 2 ч

Кс – коэффициент счисления в районе

t – время плавания по счислению (час.)

Обсервованое место по двум пеленгам

Мо = (мили)

mn° – CКП измерения пеленга (град.);

θ – разность пеленгов на ориентиры;

D1, D2 -расстояния до ориентира (мили)

Обсервованое место по трём пеленгам

Мо =

mn° – СКП измерения пеленга (град.);

D1,2,3 – расстояния до ориентира (мили);

α, β – углы между пеленгами (град.)

«Крюйс-пеленг»

Мсо = (мили)

Мо – СКП в определении места по двум пеленгам

Мot – СКП с счислениями за время между П1 и П2

θ – разность пеленгов

Обсервованое место по пеленгу и дистанции до одного ориентира

Мо = (мили)

mno – СКП измерения пеленга (град)

mD – СКП измерения расстояния до ор-ра (кб)

D – расстояние до ориентира (кб)

Обсервованое место по двум дистанциям

Мо = (мили)

θ – угол между направлениями на ор-ры (град)

mD1,2 – СКП измерения расстояния (мили)

При mD1 = mD2 = mD – М0 = 1,4mD

sin θ

Обсервованое место по трём дистанциям

Мо = (мили)

mD – СКП измерения расстояния до ор-ра (мили)

θ – угол между направлениями

на ор-ры (град.)

«Крюйс-расстояние»

МCо = (мили)

Мo – СКП определения места по расстояниям до двух ор-ров (мили): (х).

МСt – СКП счисления за время между D1 и D2 (+)

θ – угол между Л.П.1 и Л.П.2 в точке пересечения D1 и D2

Обсервованое место по двум горизонтальным углам трёх ориентиров

Мо = (мили)

D1,2,3 -расстояния до ориентиров (мили)

mά – СКП измерения углов (угл. мин.)

d1-2,2-3 - расстояния между ориентирами (мили)

θ – угол пересечения линий положения (град.)

Обсервованое место по горизонтальному углу к пеленгу на один из ориентиров

Мо = (мили)

α- измеренный горизонтальный угол (град.)

m α – СКП измерения угла (угл. мин.)

mn° – СКП измерения пеленга (град.)

D2 – расстояние до закрытого ориентира (мили)

d1-2 - расстояние между ориентирами (мили)

Обсервованое место по горизонтальному углу и дистанции до одного из ориентиров

Мо = (мили)

mα – СКП измерения горизонтального угла (угл. мин.)

m2D - СКП измерения дистанции (мили)

D1, D2 - расстояние до ориентиров (мили)

d – расстояние между ориентирами (мили)

Обсервованое место по пеленгу на ориентир и высоте светила

(П и h)

Мо = (мили)

mh – СКП измерения высоты светила (угл. мин.)

mn - СКП измерения пеленга на ориентир (град.)

D – расстояние до ориентира (мили)

θ – угол пересечения линий положения (град.)

Обсервованое место по секторным РМ КАМ или РНС с использованием радионавигационных карт

Мо = (мили)

mзн - СКП в определении Орт.П (знаки)

mv - СКП измерения радионавигационного параметра (мыс, ф. ц….)

Δ – разность оцифровки соседних гипербол (зн., мкс, ф. ц….)

L – расстояние в милях

Обсервованное место по спутниковой РНС

Мо = mpxsec hсрx = mpxГ

mp – CКП определения расстояния до НИСЗ

hcp – средняя угловая высота НИСЗ

ΔA – разность азимутов между парами НИСЗ

Г – геометрический фактор

Страницы: 1 2 3

Похожие статьи:

Анализ заработной платы и фонд оплаты труда
Фонд заработной платы работников дистанции пути рассчитывается на основе базовой среднемесячной заработной платы. Базовая среднемесячная заработная плата доводится службой пути. С 16.03.3 года принято «Положение о корпоративной системе оплате труда работников филиала ОАО «РЖД», которое разработано ...

Характеристика района строительства и строящегося объекта
Объектом строительства является однопутная железная дорога под тепловозную тягу от станции А к станции Б. Технические параметры выданы в исходных данных. Поперечные профили типовые. Ширина земляного полотна составляет 7,3 м, крутизна откосов – 1:1,5. Строятся следующие постоянные здания: производст ...

Определение фактического числа автобусов и распределение их по сменности
Во время всего рабочего дня наблюдается неравномерность перевозок пассажиров, которая состоит из часов пик и спада пассажиропотоков. Обследования пассажиропотоков проводиться ежегодно. Полученный в результате обследования материал служит основанием для корректировки маршрутной схемы отдельных маршр ...

Навигация

Copyright © 2018 - All Rights Reserved - www.localtransport.ru