Количество подшипников, необходимых для замены через 100 км пробега

Рассчитываем вероятность безотказной работы подшипника через 100 км пробега Рмех(100) по приведенной выше методике.

Рмех(100) = Р внутреннего кольца (100) Р сепаратора (100) Р наружного кольца (100). (6.2)

Р внутреннего кольца (100) = е - l1*100 ;

Р сепаратора (100) =е - l2*100 ;

Р наружного кольца (100) = е - l3*100 .

Р внутреннего кольца (100) = 0,4989;

Р сепаратора (100) = 0,4576;

Р наружного кольца (100)= 0,4989.

Подставляем численные значения в формулу (6.2):

0,113897.

Рассчитываем вероятность отказа подшипника

Qмех(100) =1 - Рмех(100). (6.3)

Qмех(100) = 0,886

Количество подшипников, необходимых для замены через 100 км пробег определяется по формуле:

, (6.4)

где nоб – общее число подшипников на составе (учитывая, что в составе 85 (4-хосных) вагонов).

nоб = = 1360 подшипников на составе.

Подставляем значения и получаем необходимое количество запасных подшипников (число должно быть целым).

N100 подшипников = 1205 подшипников.

В данном индивидуальном задании был выполнен расчет статистических характеристик узлов вагонов и количества запасных частей, требующихся для замены при определённом пробеге. В расчете на 100 км пробега для состава из 85 (4-хосных) вагонов необходимо 1205 запасных подшипников при вероятности безотказной работы Рмех(100) =0,113897.

Похожие статьи:

Тяговый расчёт автомобиля
Задачей тягового расчета является нахождение основных параметров двигателя и трансмиссии, обеспечивающих автомобилю необходимые основные показатели тягово-скоростных характеристик: силы тяги на ведущих колесах, скорость и ускорение движения и другое, время и путь разгона автомобиля на горизонтально ...

Транспортные тарифы и их виды
Транспортная логистика - это область интеллектуального труда специалистов по расчету оптимального пути следования грузов. Грамотная транспортная логистика учитывает множество факторов для выбора наиболее выгодного маршрута. Прежде всего, она рассматривает продолжительность пути. Полагаясь на расчет ...

Классификация автогрейдеров
Автогрейдеры классифицируют по конструктивной массе, типу трансмиссии, колесной схеме и типу бортовых передач. По конструктивной массе автогрейдеры разделяют на легкие (до 12 т), средние (до 15 т) и тяжелые (более 15 т). Лёгкие автогрейдеры применяют для профилировки грунтовых дорог: срезки бугров, ...