Компоновка производственного участка

Информация » Разработка технологических решений проекта реконструкции колесно-роликового участка вагонного депо » Компоновка производственного участка

Страница 1

За основу компоновки производственного участка необходимо принимать соответствие между схемой технологического процесса ремонта изделия и транспортированием внутрипроизводственных грузов.

Направление грузопотока должно совпадать с ходом технологического процесса . Из анализа технологического процесса действующих аналогичных производственных предприятий выявляют откуда, в какие подразделения и с какой общей массой необходимо перемещать грузы в процессе ремонта изделия. Для этого массы транспортируемых грузов можно выразить в процентах от общей массы и составить таблицу распределения. Оптимальным вариантом компоновки считают такой, в котором достигнуты прямоточность производственного процесса, перемещение груза по наикратчайшему пути с наименьшим числом оборотных и перекрещивающихся грузопотоков.

Вариант распределения грузопотоков на примере технологического процесса ремонта колесных пар приведен в табл. 4.1. и табл. 4.2. В приведенном примере рассматривается интенсивность грузопотоков между ремонтными позициями при реализации технологического процесса освидетельствования и ремонта колесных пар с роликовыми буксами. При этом интенсивность грузопотоков представляется долей от общей массы транспортируемого груза с учетом количественного распределения по видам освидетельствования или ремонта колесных пар

в сборе с роликовыми буксами в процентах.

Колесная пара с роликовыми буксами имеет следующие массовые характеристики:

-масса колесной пары с буксами в сборе 1414 кг 100 %;

- масса колесной пары без букс 1200 кг 85%;

- масса корпусов букс с деталями крепления (два комплекта) 138 кг 10% ;

- масса роликовых подшипников(4 шт.) 76 кг 5% .

Количественное распределение колесных пар по видам освидетельствования и ремонта (по статистическим данным) следующее:

- полное освидетельствование 45 %;

- обыкновенное освидетельствование 55 %;

- обточка колесных пар 55 %.

По приведенным массовым и количественным характеристикам рассчитывается интенсивность грузопотоков.

В табл. 4.1. приведен расчет интенсивности грузопотоков на линии полного освидетельствования колесных пар и ремонта с обточкой колес по кругу катания.

В табл. 4.2. приведен расчет интенсивности грузопотоков на линии обыкновенного освидетельствования колесных пар и ремонта с обточкой колес по кругу катания.

Таблица 4.1.

Расчет интенсивности распределения грузопотоков при полном освидетельствовании колесных пар

№ п/п	Откуда перемещается груз	Куда перемещается груз	Расчет интенсивности грузопотока в %
	1	2	3
1	Тележечный участок	Колесно-роликовый участок (позиция приемки кол. пары)	100
2	Позиция приемки колесных пар в ремонт	Линия полного освидет. кол. пар -позиция демонтажа букс	100*0,45=45
3	Позиция демонтажа букс	Позиция обмывки кол. пар	45*0,85=38,3
4	То же	Позиция выпрессовки подшипников из корпуса буксы	45*0,15=6,75
5	Позиция выпрессовки подшипников из корпуса буксы	Позиция обмывки корпусов букс	45*0,1=4,5
6	Позиция выпрессовки подшипников из корпуса буксы	Позиция промывки подшипников	45*0,05=2,25
788888 7772785	Позиция обмывки колесных пар	Позиция дефекто-скопирования кол. пар	38,2538,2533667555538,
8	Позиция дефекто-скопирования кол. пар	Позиция измерения параметров кол. пар	38,253838,25
9	Позиция измере-ния параметров кол. пар	Парк колесных пар (в ремонт со сменой элементов)	38,25*0,03=1,1
10	То же	Позиция обточки кол. пар по кругу катания	(38,25-1,1)* *0,55=20,4
11	То же	Позиция монтажа букс	37,15-20,4= =16,75
12	Позиция обточки кол. пар по кругу катания	Позиция монтажа букс	20,4
13	Позиция измере-ния параметров кол. пар	Позиция монтажа букс	16,75
14	Позиция обмывки корпусов букс	Позиция подготовки корпусов букс к монтажу	4,5
15	Позиция подготовки корпусов букс к монтажу	Позиция монтажа букс	4,5
16	Позиция промывки подшипников	Ремонтно-комплек-товочное отделение подшипников	2,25
17	Ремонтно-комплектовочное отделение роликовых подшипников	Позиция монтажа букс	2,25
18	Позиция монтажа букс	Позиция приемки колесных пар из ремонта	20,4+16,75+4,5+ +2,25=43,9
19	Парк колёсных пар (поступление с ВКМ или новые кол. пары)	Позиция приемки колесных пар из ремонта	1,1
20	Позиция приемки колесных пар из ремонта	Позиция окраски колесных пар	43,9+1,1=45

Страницы: 1 2

Похожие статьи:

Агрегаты антиблокировочной системы
Расположение агрегатов антиблокировочной системы 1 – датчик скорости; 2 – задний мост; 3 – задний швеллер шасси; 4 – регулятор давления; 5 – панель пола с правой стороны; 6 – процессорный блок ECM 7 – дифференциальное реле давления; 8 – выключатель стояночного фонаря; 9 – предохранитель 7 (10А); 10 ...

Описание конструкции и назначения сборочного узла. Анализ технологичности
Передняя подвеска автомобиля ЗАЗ-1102 «Таврия» – независимая, типа «качающаяся свеча», конструктивно состоит из двух основных частей – правой и левой. Основным элементом правой или левой части подвески является амортизационная стойка, на которой установлены пружина и буфер сжатия, являющиеся упруги ...

Нормативные документы
Основными документами, нормирующими параметры видеодисплейных терминалов (ВДТ) являются СанПиН 2.2.2/2.4.2198–07 (изменение №1 к СанПиН 2.2.2/2.4.1340–03) «Гигиенические требования к видеодисплейным терминалам, персональным электронно-вычислительным машинам и организация работы» и ГОСТ Р 50948–2001 ...

Компоновка производственного участка

Навигация