Расчет тонно-километров брутто производится в табл. 2.1. отдельно для груженых и порожних вагонов. Для расчета используются данные о величине тонно-километров нетто пробега груженых и порожних вагонов, а также среднем весе тары вагона (22т).
Т-км тары груженого вагона рассчитываются как произведение ваг-км груженого вагона на вес тары вагона:
;
Т-км брутто груженого вагона рассчитываются по формуле:
,
Т-км тары порожнего вагона рассчитываются по формуле:
Общие т-км определяются:
В дальнейших расчетах величина тонно-километров брутто и пробега поездов определяется по категориям поездов: сборным и сквозным, при этом расчет ведется отдельно по этим категориям для груженых и порожних поездов.
Для дальнейших расчетов пробегов поездов полученный грузооборот брутто необходимо распределить по трем категориям грузовых поездов, которыми он будет выполнен (сборные, сквозные груженые, сквозные порожние):
Ql=Qlсб+Qlсквгр+Qlсквпор
Грузооборот брутто осваиваемый сборными поездами складывается из грузооборота брутто груженых вагонов (Qlгрсб) и грузооборота брутто порожних (Qlпорсб) и рассчитывается по каждому участку и направлению движения.
Величина Qlгрсб по одному направлению участка при условии равномерного распределения грузовой работы на всех промежуточных станциях, определяется следующим образом:
Qlсбгр=(nпогрчет(неч)+nвыгрчет(неч))*Рбрср *lуч/2
nпогрчет(неч), nвыгрчет(неч) – соответственно погрузка и выгрузка в вагонах на всех промежуточных станциях участка по всем грузам в четном (или в нечетном) направлении за год (из общей схемы вагонопотоков);
Рбрср – средний вес вагона брутто.
Средний вес вагона брутто, необходимый для последующего расчета тонно-километров брутто, определяется по данным табл. 2.1 (всего по отделению) следующим образом:
Рбрср=Qlгр/nlгр,
гдеQlгр – тонно-километры брутто груженых вагонов;
nlгр – вагоно-километры груженых вагонов.
Рбрср=33102980/498976,1=66,34 т.
Величина Qlбрпор – в общем виде может быть определена:
Qlбрпор = (½nпогрсух-nвыгрсух½+пвыгрнал)*qm*lуч/2,
где nпогрсух, nвыгрсух – соответственно суммарная погрузка и выгрузка объединенных сухогрузов на всех промежуточных станциях участка в четном и нечетном направлении движения;
пвыгрнал – выгрузка вагонов с наливными грузами на всех промежуточных станциях участка.
Тонно-километры брутто порожних вагонов порожних вагонов в сборных поездах выполняются только в направлении следования транзитного порожнего вагонопотока.
Грузооборот брутто осваиваемый сквозными гружеными и сквозными порожними поездами определяется следующим образом:
Qlсквгр=Qlгр-Qlсбгр;
Qlсквпор=Qlпор-Qlсбпор;
Распределение грузооборота брутто по категориям поездов выполняется в табл. 2.2.
Похожие статьи:
Разработка мероприятий по технике безопасности при
производстве земляных работ. Охрана труда
автогрейдер отвал гидроцилиндр тяговый Типовая инструкция по охране труда для машинистов, занятых на строительстве и содержании дорог. 1. Общие требования безопасности 1.1. К управлению землеройно-транспортными и строительно-дорожными машинами допускаются лица, прошедшие специальную подготовку и им ...
Трамповые перевозки грузов
В трамповом судоходстве суда эксплуатируются на нерегулярной основе. Они не закрепляются за определенными направлениями, а свободно перемещаются из одной секции фрахтового рынка в другую в зависимости от спроса на тоннаж и от предложения грузов. Цена перевозки и другие коммерческие условия устанавл ...
Подбор погрузчика по грузоподъёмности
По окончательному выбору схемы производится предварительный подбор погрузчика по величине его паспортной грузоподъёмности Qп.п, причем Qп.п≤gп Рис. 1 Колесный фронтальный погрузчик с консольным грузоподъёмником общего назначения 1-ведущий мост; 2-внутренняя (выдвижная) рама грузоподъёмника; 3 ...