Выбор автобуса для осуществления перевозки

Страница 6

Неплохо зарекомендовал себя автобус с мягкими сиденьями при перевозках между городами. Несмотря на рессорную подвеску, ехать в нем довольно комфортно. Благодаря остеклению окон большой высоты пассажиры имеют хороший обзор наружу.

Рабочее место водителя также удобно – хорошая обзорность благодаря большой площади остекления, информативные приборы, дополнительная печка, удобное расположение всех органов управления. Однако наблюдается определенная нехватка ниш и полок для вещей в кабине водителя. Проблемным является лишь использование пассажирского места справа от водителя, так как попасть туда можно только из салона, преодолев высокий кожух моторного отсека. Поэтому зачастую это место используется для багажа, вещей водителя, инструментов. Автобус спроектирован в соответствии с европейскими стандартами, директивами ЕЭС и Правилами ЕЭК ООН. Серийно выпускаемые модели имеют сертификат "Одобрение типа транспортного средства".

А также для перевозки пассажиров на международном маршруте можно использовать автобус MAN-397, используемый автобусным парком №1 г.Гомеля. Популярность таких транспортных средств заключается не только в комфортабельности, но и в несомненной надежности и безопасности, которыми отличаются все автобусы этого производителя.

Различные модификации автобусов позволяют использовать их для пассажирских перевозок любого характера, обеспечивая непревзойденный комфорт в пути, независимо от расстояния. Другое важное качество этих автобусов – экологичность: эксплуатация их наносит минимальный вред окружающей среде. Новые двигатели, которые устанавливаются сегодня на автобусы этой марки, полностью соответствуют жестким европейским экологическим стандартам, и при этом отличаются:

· надежностью

· комфортабельностью поездки

· значительной мощностью

Использование автобусов MAN сегодня становится не просто престижным, но и выгодным.

Основываясь на тарифы пассажирских перевозок автобусного парка №1 г.Гомеля и задаваясь вопросом о стоимости, рассмотренных автобусов на заданном маршруте Гомель-Дрезден, получен результат работы - за 1 час 1600 км на 2 водителя:

МАН-397 норма расхода 36,8 л/100км, цена - 2 927 421,

МАЗ-256 норма расхода 14 л/100км, цена - 1 589 148,

МАЗ-251 норма расхода 26 л/100км, цена - 2 386 879,

МАЗ-152 норма расхода 30 л/100км, цена - 4 003 840.

Определяясь в выборе автобуса для организации международной перевозки пассажиров в направлении Гомель-Дрезден по маршруту через г.Минск пассажиропоток будет более мощный в сравнении с пассажиропотоком на маршруте через г.Мозырь, поэтому целесообразно использовать автобус большей вместимости МАЗ-251 на маршруте через г.Минск, согласно сравнению тарифов на перевозки и объема пассажиропотока, и на маршруте через г.Мозырь автобус меньшей вместимости МАЗ-256, т.к. он более экономичен по расходу топлива.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 

Похожие статьи:

Управление с заданной перегрузкой
Так как современные ЛА являются многорежимными и скоростные напоры, действующие на них, изменяются в широких пределах, то одному и тому же отклонению рулевого органа будут соответствовать разные перегрузки, действующие на ЛА. Это естественно создает неудобства, и в идеальном случае было бы желатель ...

Описание структурно-функциональной схемы САУ
Структурно-функциональная схема САУ состоит из 4 основных блоков: 1) Канал элеронов. 2) Канал руля направления. 3) Канал руля высоты. 4) Канал тяги двигателя. В схеме введены следующие обозначения: ДИСС – доплеровский измеритель скорости и сноса – датчик угловой скорости по оси x – датчик угловой с ...

Динамическое вписывание электровоза в кривой
Динамическое вписывание рассчитываем для тележки с маятниковыми опорами кузова. Вычерчиваем схему тележки электровоза, наносим основные силы и моменты, действующие на нее. Радиус кривой для динамического вписывания Rд=450 м, База тележки b=4,6 м, База локомотива L=11,5 м, Нагрузка на боковую опору ...

Навигация

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.localtransport.ru